时报讯 浙江财险公司面临又一次考验：数据显示，浙江财产险公司（不含宁波，下同）1-10月累计发生赔付支出204.3亿元，同比增长28.2%，理赔金额创历史新高，全省34家财险公司中有24家面临亏损的压力。而在随后的11月和12月，强台风“菲特”造成的损失赔款还将集中体现给付，预计总赔款将超15亿元。

　　10个月车险综合成本率超100%

　　对于一种产品来说，如果综合成本率超过100%，那就意味着这类产品亏损。

　　浙商保险财产有限公司浙江分公司业务管理何经理透露，今年公司的车险综合成本率已经超过了100%，而且整个车险市场的利润情况也并不乐观。

　　相关数据显示，今年1-10月，浙江财险公司车险亏损了1.4亿元。车险经营效益下滑至亏损，何经理认为主要原因是医疗费用、汽车零配件价格、修理工时费等不断提高，而车险保费的价格一直没什么涨，导致利润空间不断被压缩。加上今年遭遇了百年一遇的强台风，车险经营更是雪上加霜。

　　“今年我们车险赔付率上升了5至6个百分点。”何经理说，仅零配件价格，今年上半年，共有53个汽车厂商品牌对零配件价格进行了115次调整，有57.46%的配件涨幅在10%以内，21.14%的配件涨幅在10%-30%之间，8.58%配件涨幅在30%-50%之间，12.82%配件涨幅在50%以上。

　　因台风企业财产险亏损成定局

　　今年浙江财险公司不仅车险经营遭遇压力，企财险经营因为台风的影响更是出现普遍亏损。截至10月底，浙江财险公司的企财险承保亏损3.23亿元。

　　“今年的台风给我们带来的影响很大，特别是企财险这一块。”中国人保浙江分公司财产险部的何总称，“菲特”台风带来的影响至今还没有结束，但亏损已成定局。至于亏损的具体数额，则需等到全部案件完结才能知晓。而应对此次台风带来的巨灾，人保可能在企业财产险的费率测算方面会有所调整。

　　“保险的定价机制，通俗来说就是根据损失进行，损失越高价格越高。照理说，保险公司受到重创保费肯定要涨，但从实际操作来看，如果企业不接受，也很难涨上去。”

　　期待巨灾保险尽早破题

　　作为一家商业保险公司，何总称，保险公司承受的是一些可以量化的、分散的风险，对巨灾的承受能力有限。浙江地处东南沿海，多台风等自然灾害，这样一个环境对保险公司来说，很难承担巨额的单次风险损失。而国际上通行的做法，是在纯商业保险体系之外，政府建立一套诱导型的巨灾保险体系。

　　前段时间，浙江保监局有关负责人表示，浙江保险业在2011年建立了政策性农业保险的巨灾风险准备金制度，从某种意义上来说可以看作是巨灾保险机制的雏形。在此基础上，可以研究建立覆盖更广的巨灾保险制度。比如，在保障对象方面，考虑逐步拓展到沿海地区的企财险；在参保方式方面，考虑逐步将巨灾保险与银行贷款等其他金融工具挂钩；在财政补助方面，考虑根据财政承受能力，逐步研究将保费补贴、超额兜底和税收优惠等多种手段组合使用；在风险分散方面，可以考虑在购买再保险的同时，积极探索以巨灾债券为突破口的风险证券化工作，从而解决“公司不愿卖、百姓不愿保”的两难问题。