据报道，在其最新的季度报告中，RS Platou的分析师表示，目前船队增幅减小、船舶资产价格较低，对于投资者来说，他们面对的是十年一遇的投资良机，他们可以抢在航运市场周期性回升之前对该行业进行投资。
　　报告中称，最近几个月，船舶资产价格和运费率的回升都显示着航运业有望复苏。年初至今，二手散货船(船型 船厂 买卖)价格已经上涨了20%，新船造价也普遍上涨了10%至15%。另外，大部分质量过硬的船厂在2016年以前的交付期均已排满，考虑到这一点，可以预测新船交付速度将比近几年减缓。RS Platou预计市场将在未来2至3年得到复苏。
　　RS Platou的分析师Bjorn Bodding认为，2013年上半年，原油市场已经触底，目前正开始缓慢回升。根据RS Platou的计算，2015年，将有9艘VLCC和11艘苏伊士型油船(船型 船厂 买卖)交付，数量达到1997年以来的最低值。
　　船东对散货船、集装箱船(船型 船厂 买卖)、成品油船(船型 船厂 买卖)和海工船的强劲需求使得主要船厂在2016年以前的交付期基本排满。这意味着，2015年，原油油船船队增长几乎完全停滞。而自从2009年以来，这一领域的船队平均每年增长6%。如果全球经济和石油需求能同时复苏，那么2015年VLCC运费率有望回升至30000美元/天。
　　RS Platou称，过去几个月散货船运费率的飙升应该足以证明，散运市场并不存在结构性过剩的问题。尽管从短期来看，在中国补充铁矿石库存之后，好望角型散货船运费率将会下降。不过，由于船队增长率约为4%，而据预测需求增长率有望达到每年6%至7%，因此散运市场基本面有望在未来12至18个月内取得一定改善，所有船型的平均收入相比今年均有所提高。