截至2010年底，新会全区公路通车里程已达1231.5公里。

　　“经济发展，交通先行”

　　“经济发展，交通先行”，新会必须要在交通基础设施建设上取得突破，才能抢抓跨越发展的重大机遇，进一步融入珠三角核心区域。在“十一五”期间，新会交通部门以加快推进重点项目建设为主线，抓重点、攻难点，新会区交通基础设施建设累计完成投资约17.03亿元（不含轨道交通），有效推进了全区交通运输事业又好又快发展。

　　据新会区交通运输局统计，自“十一五”实施以来，截至2010年底，新会全区公路通车里程为1231.5公里，其中高速公路53公里，一级公路198公里，二级公路115公里，三级公路476.8公里，四级公路388.7公里；每百平方公里的公路密度已由2000年的70公里增加至88.8公里；全区现有公路桥梁296座14835延米，其中大桥17座8737延米。

　　江海联运是银洲湖港口航道发展的优势，新会在区内分布有西江水道、潭江水道、劳龙虎水道等。在“十一五”期间，新会区已完成崖门5000吨级出海航道整治工程和劳龙虎水道1000吨级航道整治工程，崖门水道（含上延段）5000吨级航道整治工程的主体已基本完成。崖门航道全程约80公里可实现全潮5000吨（乘潮1万吨）等级的船舶通航，西江水道航道可通行3000吨级船舶，潭江和劳龙虎等水道可通行1000吨级船舶。通过珠三角千吨级骨干航道网，银洲湖区域可与整个珠三角地区和港澳地区联通，通过西江航道可上溯至肇庆、云浮、广西、贵州、云南等地。

　　构建水陆联运交通格局

　　在此基础上，新会今后还将积极完善综合交通网络，构建“江通湖、湖通海、码头通高速、铁路通港口”的水陆联运大交通格局，构建通向珠三角核心地区、周边城市和区内更加方便快捷的通道。公路方面，推进中开高速及新会支线、江罗高速和新中一级公路建设，实现与周边地区公路网的对接；推进新开公路复线、银海大道建设，扩建黄克競大桥、黄宣充大桥、崔华根大桥、虎坑大桥等公路桥梁的建设，完善区内干线公路网络。轨道交通方面，配合做好广珠铁路、西部沿海铁路、广佛江珠城际轨道等铁路、城际轨道交通建设，力争将广珠铁路江门南站打造成为珠三角西部客货运交通枢纽。港口航道方面，加快崖门3万吨级航道整治工程前期工作，推进广珠铁路江门南站与新会港、广珠铁路古井站与古井深水港的对接。

　　推进公共交通建设

　　此外，新会交通运输部门还将积极推进公共交通建设，推进农村客运服务均等化，预计到2011年底，基本实现镇级有站、村级有亭和具备通达客运车辆条件的行政村客车通达率达100%的目标；做好与蓬江、江海区公交线路的衔接，实现三区公交一体化。在现有公交线路的基础上对线网布局进行调整和优化，对具备安全通行客车条件的新客源增长点，相应增开公交线路，提高公交出行分担率。通过政策扶持和引导，积极推进公交行业应用清洁能源工作，减少车辆废气排放，发展绿色环保公交。充分发挥轻轨客运的辐射带动作用，一方面要指导道路客运行业积极应对轻轨运输带来的竞争，另一方面要做好公交客运与轻轨的无缝对接；规划建设司前汽车客运站。在司前中心镇新建一个三级客运站，站场占地面积15亩，预计投资800万元。