时间：2011年3月23日

　　采访对象：百世金谷·燕郊空港物流国际产业基地总经理刘文军（视频）　

　　【搜狐焦点产业新区】非常荣幸于总能来参加今天由搜狐焦点举办的“竞合·共赢2011中国产业新区高峰论坛”，作为一名与会的业内资深人士，对这此会议您有什么体会？

　　刘文军：这个会办的非常好，应该说也非常专业。从房地产调控来看，根据中国经济转型发展需要，下一步，在产业园区，也就是说中国经济发展的驱动力上，特别需要，思想上的一种厘清，到底什么样的产业基地，才是符合经济发展需要的？哪些产业基地对经济发展是有促进作用的？包括产业经济需要什么样的产业基地来支撑。我觉得都是很有必要和有意义的。今天很多专家发表了不同的意见和观点，在未来的实践中，都是非常有意义的借鉴和经验。　　

　　建设三园两中心　　

　　【搜狐焦点产业新区】请您介绍一下百世金谷·燕郊空港物流国际产业基地的情况？

　　刘文军：百世金谷·燕郊空港物流国际产业基地应该说是在环首都经济圈的中心，燕郊经济技术开发区当中。燕郊经济技术开发区由于产业经济发展的需要，被评为国家级的产业园区，区位应该说是非常特殊——既处于北京大城市向东转移经济圈的核心位置，同时又不属于北京，这么一个特殊的位置。

　　在过去的时候，很多人认为燕郊是青年人的创业基地，或者是青年人的第二居所，从现在来看，燕郊在经济发展中，也在摒弃过去一些旧的模式，向高新技术产业集群，包括城市的未来化进行努力，燕郊空港物流国际产业基地是燕郊经济发展的助推器，因为我们的产业集群从严格意义上来讲，是为二产制造业提供完善的物流、金融、商贸、以至于研发信息这样综合的服务体，这个产业基地是介于过去传统意义上的工业园区和所谓的高新技术园区之间的综合体，而且有非常明显的与二产业相融合的典型特征。

　　在基地在规划中，我们明确的考虑到了产业集聚群的划分，并且考虑到了产业链条的升级和经济增长方式的转变。

　　我们规划了三园两中心，三园，一是面向空港的，空运物流园；一是紧贴北京市城市化需求的商贸物流园；一个是现在未来发展中，大家对食品药品关注日益的时候，对物流必须要加大的就是“冷链”，所以有一个冷链物流园，而且冷链物流园的规划，目前在国内的规划水平是最高的，我们建设的冷链物流库，包括无菌生化库、恒温库，都能够达到与企业需求无缝对接，按照企业最理想的要求，我们在冷链物流配送中，能实现零距离、点对点，给大型超市、医院，提供最现代化的服务。

　　两个中心，主要是进行现代企业的两个中心。一个是保税物流中心，面向外需型的企业的空运需要，包括到天津港的中转的需要；另外一个就是现代产业发展中的信息研发总部基地，这个总部基地不是传统意义上的办公中心，而是更多侧重于信息、研发、展示以及企业的第二总部的原动力会所，我们希望是这样的概念，我们希望通过我们总部基地给企业提供完备的，既符合企业发展需求，又解决企业在发展中的成本需要的大型的总部后方的概念，我们希望通过努力成为和大型企业无缝对接的，真正现代化、国际化、集约化的产业基地，这是我们的一个目标。　　

　　首都经济圈带来燕郊机遇　　

　　【搜狐焦点产业新区】百世金谷·燕郊空港物流国际产业基地位于燕郊，地处首都经济圈内，首都经济圈在“十二五”时期上升为国家战略，您认为这一战略的提升对项目的影响是什么？

　　刘文军：应该说是影响非常大。做企业，必须关注民生、必须关注产业发展的宏观需要，必须关注行业企业和市场的变化和转型。“十二五”，中国经济转型也变向了民生方向，北京方面，也一直提倡绿色、科技、要向宜居城市转变。

　　从首都的功能定位来说，主要是政治、文化、科技、创新几大中心。必然会造成经济发展中的结构、模式的改变。一些传统意义上的二产制造业，包括城市发展的配套服务业，生活当中的物流，必然要面临大规模的外迁和转移。在河北，是环首都建设的，也看到北京这种经济发展的需要，提出要建设环首都经济圈。

　　环首都经济圈是有战略意义和现实需求的。

　　从战略意义看，是服务于国家的整体战略，服务于北京城市的快速转型，同时提升北京城市的国际竞争力，实现一些经济结构增长方式的转变。

　　另外，环首都经济圈具有非常明显的现实意义，经济圈不是造出来的。环首都经济圈的几个重要位置，比如说燕郊，从传统意义上的城市界限来看，在逐步在淡化。环首都经济圈规划，也提出同地域、同城、同购，不管是在服务设施，包括行政审批环节，城市运营管理上，都要和首都经济发展模式向一致。

　　现在河北把环首都经济圈的办公室放在燕郊，实际上也是凸显了燕郊在环首都经济圈建设中的中心位置。这种中心位置一个是区位上，很明显，燕郊已经是深入北京的一个版块。第二个，实际上，在环首都经济圈经济的发展中，燕郊做了卓有成效的探索，它现在的发展符合经济发展需要，政府也希望能够通过在燕郊设置环首都经济圈办公室，进一步助推，进一步加强规划，加强资源的整合，能够迅速的实现战略目标，来促进环首都经济圈的发展，也促进北京经济的转型和提升，以及北京城市发展的需要。

　　我们作为一个服务于经济圈的企业，感觉是非常大的机遇，同时也是我们的一个挑战。在园区的规划上，园区的产品定向上，包括园区未来的服务发展上，都要进行进一步的提升，通过品质，通过园区的实力，最后能够实现园区品牌价值的体现，也能够实现对经济发展的贡献。　　

　　形成2.5产业

　　【搜狐焦点产业新区】在十二五时期，经济发展方式的转变成为一个主线，在这种情况下，园区或者说是物流园的发展有一个怎样的趋势？

　　刘文军：从传统概念上来说，物流园就是脏乱差，就是低成本、高消耗，高效能，甚至给物流一个概念，是落后产业的一个代表。实际上，我国还处在物流产业发展一个很初级的阶段，我们公司在物流园的论证中，多次去欧美考察，给我印象最深的是德国。随着德国工业化水平的提升，德国对物流产业发展水平的提升速度是惊人的，而且所实现的物流的点对点、零距离，和工业生产的完整融合是令我们惊讶的。

　　我们去参观奔驰、奥迪这种生产企业，一个奥迪的生产线相当于我们一年的产量，但是却没有库房，不需要成车的库房，也不需要大量配件的中转库房，能够实现整个物流企业点对点的，和完全同步的物流配送，这种配送使我们看到了效率，也看到了我们和西方生产的差距，这种差距是非常大。这种差距一是在物流信息管理上、在物流信息集成上，包括企业对于高附加值的物流需求上的差距。

　　我们希望我们的物流园区能够建成一个国际化、信息化、集约化、现代化的物流园区，这个概念不是指我们物流园是这样的，而是希望通过这样一个信息化的平台，能够通过国内大型企业和物流园的共同融合，实现真正意义上的物流零距离，实现生产企业和物流企业完整的无缝对接。也就是我们曾经提出的2.5产业，既不是纯粹的二产制造业，也不是纯粹的三产服务业，而是把二产制造业和三产服务业等这种现代的服务业融合到一起的一种产业形态。

　　通过这种产业形态的塑造，真正实现物流的高附加值，也真正改变物流园区过去的面貌。

　　我们的想法是，现代的物流园区应该是绿色的、生态的、环保的、高效的、信息的，进去以后给我们的感觉是未来化的一个小城市或一个小城镇。　　

　　【搜狐焦点产业新区】您对物流园的未来做了一个展望，那么具体到企业上，下一步有什么规划和打算？

　　刘文军：百世金谷·燕郊空港物流国际产业基地在燕郊经济技术开发区的北端，距离京平高速公路只有1.2公里，规划占地五平方公里。我们现在这期项目，占地2000亩，我们希望最后能够建成建筑面积150万平方米的国际产业基地，容积率大概1.1。

　　从建设周期来看，第一步主要是空运物流园；第二步建设紧贴北京城市现代发展，包括大家对食品安全重视的商贸物流园，主要是快速消费品的提供，第三步是打造符合北京城市未来发展的医药、包括更高端的生活需要的物流园区；最后通过前期企业的聚集，形成保税中心和研发信息中心，成为国际企业汇聚的场所，最终形成整个园区高附加值的运行，高品位的运行，实现对当地经济的带动和促进作用。

　　未来三年左右，能够实现物流园区100%运行，并且希望实现，国内物流高端五百强都入驻企业，希望能够通过保税加工中心，实现高端的出口型企业的加工生产型的基地，最终实现整个园区和高端物流企业、航空公司、包括国内的第三方物流的领军企业一个完整的对接，形成高端产业的聚集体。希望未来能够做成国内产业地产的示范项目。　

　　产业地产进入快速发展期

　　【搜狐焦点产业新区】怎样看待产业地产的未来？

　　刘文军：对产业地产，非常看好，不是说我们在做产业经济项目，就这么说，为什么这么提呢？原因和简单，经济的发展有它的周期性，正如普通的事物，有阶段性，我们不可能跨越某个阶段进行发展。

　　我们国家随着经济的发展，从粗放型经济、计划经济、市场化经济，现在逐步向更为合理的，中国特色的市场经济发展，在这种情况下，经济转型、结构调整，都需要企业重新定位自己企业的形态，自己企业未来发展的道路，在这种重新定位和发展当中，物质条件是先决的、必须的。

　　物质条件首先要有场所，这给产业地产带来非常大的发展空间和调整空间。这是第一个方面。

　　第二个方面，中小企业在中国经济发展的GDP中，已经占到50%，国家也提出大力支持中小企业发展，中小企业发展进入黄金时代，中小企业的发展，一定意义上来讲，一定要向产业集聚区、配套更为完善，发展更为高端，更有利于企业发展的高新园区去转移。应该对我们这样的产业基地、总部项目，包括生产加工基地，带来非常好的春天。

　　我认为，应该说，从目前来说，工业地产或者产业地产进入了一个发展的快速期，而且这种快速期是在产业地产的初期，我相信它的未来会很长，而且它的未来会非常辉煌。谢谢。