来源：搜狐汽车

6月7日至8日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会、中国重庆国际汽车工业展组委会主办的全球汽车论坛第八届年会（GAF2017）在重庆召开。本届论坛以“变革创新与转型升级”为主题，汇集中外重量级嘉宾，就汽车行业当前的机遇与挑战进行深入探讨。

　　目前我国“一带一路”建设顺利推进，中国品牌汽车企业因此迎来了一个非常好的发展时期。去年，中国品牌汽车出口总量为70万辆，相较1400万辆的产销量而言，这一出口规模并不大，但借势“一带一路”，中国品牌汽车未来的出口形势将一片大好。

　　提及汽车出口，那么久不得不提到奇瑞汽车，近年来，奇瑞深耕“全球价值链”，国际化能力显著提升。2016年奇瑞汽车共出口88，081辆，今年前4月奇瑞延续了去年的迅猛势头，累计出口新车34，190辆，同比增长25.5%。其中4月单月奇瑞汽车出口量突破一万辆达10，030辆，同比劲增58.2%，环比增长11.1%，远超市场平均增幅，连续14年获得国内汽车企业出口销量第一。

　　“国家提出‘一带一路’建设以来，中国品牌汽车在沿线国家出口量逐年提升。2016年，奇瑞向‘一带一路’沿线国家出口量占比近65%。‘一带一路’沿线国家已经成为中国品牌汽车对外出口的主战场。” 奇瑞汽车国际公司执行副总裁杜维强如此说道。

　　虽然中国品牌汽车的出口量在增加，但在杜维强看来，中国品牌汽车国际化仍呈现出以下特点：1.出口国家基本上都处于经济下行、行业萎缩、汇率贬值；2.出口主要目的地仍然是亚非拉；3.仍没有摆脱小而不强的局面；4.海外抗风险能力较差。

　　对于如何借势“一带一路”，杜维强给出了自己的建议。首先中国品牌汽车在策略上要先谋后动，上兵伐谋。在思想上对国际市场形势和风险要有充分思想准备，国际市场要耐得住寂寞。在战术上，对内：先为不可胜，夯实基础，做好产品、品牌和服务，对外：加强对海外研究，充分做好市场准入、产品投放、目标人群、渠道建设、本土化制造等规划。