而对于自贸区而言，建立公平开放透明的市场规则，打造国际化、法治化、市场化的营商环境的使命，恰恰吻合了国企改革的方向和思路。

　　海国资国企改革动作再出，因为绿地集团655亿元借壳，金丰投资（600606.SH）继续涨停。而在动作频繁的国资国企改革中，上海自贸区也正在成为推动改革的重要平台。

　　上海国资纷纷布局

　　日前，光明食品（集团）有限公司副总裁葛俊杰对《第一财经日报》记者表示，光明集团考虑在自贸区可以做几件事情。首先是打造跨境电子商务交易平台，通过这个平台可以集合全球资源进入中国市场。跨境电子商务也比较符合上海的战略，以及光明的战略定位。

　　此外也可以做一个海外收购兼并的平台。近些年来，光明集团的海外并购频繁，目前已经完成玛纳森、维多麦、法国葡萄酒商DIVA等多项海外并购。

　　葛俊杰表示，光明还考虑在自贸区推进融资租赁业务。光明的固定资产存量很大，通过融资租赁，可以释放一部分出来，增加现金流，葛俊杰说，但现在的关键问题是，上海企业对自贸区不是很了解，上海国有企业在充分利用自贸区平台上，政府还要在引导上做些支撑。

　　上海国际港务集团股份有限公司（600018.SH）党委书记、董事长陈戌源在接受本报记者采访时则表示，从货运量的角度来看，自贸区对上港集团有帮助，但并未起到极大的提升带动作用，因为自贸区的目标并不是让货物更多。

　　不过，对于上港集团的业务多元化和国际化而言，自贸区则意味着机会。陈戌源对《第一财经日报》记者表示，上港集团也将在3月底自贸区设立另一家融资租赁公司，主要聚焦港航产业，起步时以国内市场为主，后期会拓展到国际市场。不过他表示，公司尚未落地，因此并未透露注册资本金的规模。

　　此前上港集团已经公告拟斥资46亿元认购上海银行的定增股份，同时二者还在努力推进在自贸区设立金融租赁公司。

　　目前上港集团正在调整其产业结构布局，希望用3~5年时间，主业、相关多元化和国际化最终形成6:2:2的格局。目前上港集团主业收入占总收入90%以上，利润的90%以上也来自主业。但是港口产业自身已经结束了高速发展期，步入了缓慢增长的态势。

　　自贸区成立以来，上海的国有企业已经在自贸区内诸多布局。比如上汽集团已经在自贸区成立了一家名为“上海汽车国际商贸有限公司”的子公司，该公司将被打造成上汽集团自主品牌汽车海外出口的一体化平台。

　　上海电气（集团）总公司则在自贸区成立了上海电气融创融资租赁有限公司，以支持主业逐步形成“设备制造、设备服务、设备金融”为一体的综合竞争优势。

　　绿地集团也在自贸区注册成立了绿地集团国际投资有限公司、绿地能源产业发展有限公司，注册资本金分别为20亿元人民币和3亿元人民币，计划打造成为绿地集团海外业务的运作管理平台和大宗物资的国际贸易平台。

　　对接国际规则

　　不仅是上海国企，央企也表现出了对自贸区的热情。中国东方航空集团公司党组书记、副总经理马须伦对本报记者表示，自贸区对东航是一个难得的发展机遇，会带来大量人流、物流、资金流、信息流。从东航来说，也在思考市场的规划、航线的安排、运力的投放，都要适应形势的发展需要。

　　“同时我们也在研究怎么利用自贸区发展东航，集团已经研究了一段时间了。比如融资租赁业务，比如机务维修、航材保税库的建设、跨境电子商务。下一步我们会再聚焦，形成东航如何抓住自贸区机遇的规划。”

　　宝钢集团总经理何文波在接受《第一财经日报》记者采访时也表示，宝钢（600019.SH）打算在上海自贸区内建立一个铁矿石交易平台，因为铁矿石是困扰中国钢铁业发展的一个大问题。不过他也强调，“这只是个计划，现在还没正式开始。”

　　何文波说，做交易平台，就是要想办法利用自贸区交易、资金等的便利。早在去年12月5日，宝钢就抢得了自贸区跨境人民币资金池的首单业务。此前也有宝钢人士对记者表示，如果一切金融创新开展顺利，自贸区内的宝钢浦东国贸公司将成为宝钢全球资金管理平台。

　　2013年，上海自贸区和国资国企改革是上海的两项重大改革事项，此轮上海国资国企改革，很明确的方向就是市场化、专业化和国际化。而对于自贸区而言，建立公平开放透明的市场规则，打造国际化、法治化、市场化的营商环境的使命，恰恰吻合了国企改革的方向和思路。

　　因此，早在去年“上海国资国企改革20条”发布之前，上海市国资委就举办了一场“中国（上海）自由贸易试验区建设专题辅导报告和动员会”，提出将上海新一轮国资国企改革与自贸区建设联动。