据彭博社报道，大摩分析师Fotis Giannakoulis发表研究报告指出，2014年大型船舶的需求将高于中小型船舶，为六年来首见。随着船队运力供给增速逐渐减缓、中国经济不断增长促进货运量加大，散货船运费率不断提升，航运业即将迎来为期两年的复苏。

　　Fotis Giannakoulis称，2014年市场需求增长将超过船队运力增长，这是2008年以来需求增长首次超过供给增长，而散货船也将成为最大的受益者。预计2014年船舶运力增长率将低于5%，2015年更可能减至不足4%；相较之下，今后两年的市场需求却将增长6.5%、5.5%。

　　这一积极的预测也反映了大多数航运分析师的观点，在他们看来，全球航运业最严重的长期萧条正在接近尾声。彭博社综合50多位分析师的分析数据指出，2014年巴拿马型散货船运费率有望增长53%。数据显示，尽管2014年中国经济增速可能将跌至1990年以来的最低水平，低于7.5%，但这一数字仍然要比全球经济平均增速高出3倍以上。

　　有分析师认为，全球航运业将在未来两年持续复苏，之后船队运力增速将再次加快。2014年全球船队运力增长将减缓至5%以下，而这一数字将在2015年继续下降至不足4%。与之相对的是，2014年市场需求将增长6.5%，2015年需求将增长5.5%。

　　10月初起，好望角型散货船平均运费率已经达到25970美元/天，这是2001年年底以来每季平均运费率的最高水平。另外，大型原油船收益也已经接近3年半以来的最高水平。同时，克拉克松海运综合指数也在2013年2月触及低点后增加了一倍，达到15189美元。