国家海洋局发布的《2007年中国海洋经济统计公报》显示，2007年中国海洋交通运输业持续保持快速发展，全年实现增加值3414亿元，比2006年增长21.1％。全国亿吨级港口增至14个，港口货物吞吐量与集装箱吞吐量连续5年居世界首位。

　　2006年，上港集团完成集装箱吞吐量2171万标准箱，比上年增长20.1％，净增363万标准箱，绝对增量为历史最高；货物吞吐量首次突破3亿吨大关，完成3.03亿吨，比上年增长13.1％。而在全球排名上，虽然上海港的货物吞吐量已经稳居全球老大，但集装箱吞吐量却连续4年位居全球第三宝座，排名次于新加坡和中国香港。

　　而2007年，随着洋山港一、二期的投运，上海港的集装箱吞吐量开始突飞猛进，最终跃居全球榜眼。连续几年位列世界集装箱吞吐量第一的香港港，在2005年被新加坡取代，2007年又被上海港赶超。

　　目前，上港集团的集装箱码头主要分布于洋山港、外高桥和吴淞港三个港区。上港集团对公司内三大集装箱港区的未来已经有明确的发展规划：吴淞港区以内贸箱为主；外高桥港区以腹地箱源为主、中转箱为辅；洋山港区则力争成为国际中转港。未来上海港集装箱增量也将主要集中在洋山港区。

　　作为上海港冲刺国际航运中心的重要砝码，洋山深水港为上海港的集装箱吞吐量作出的贡献不可小觑。2006年，洋山一期码头就完成了集装箱吞吐量323万标准箱。目前，洋山二期也已经在2006年12月10日正式投入运营，设计集装箱年吞吐量210万标准箱。

　　而洋山三期也蓄势待发，预计年吞吐量为400万标准箱，整个三期工程计划2010年前建成投产，总投资超过150亿元。

　　除了运营洋山深水港，上港集团也在向国内外的其他码头扩张。在比利时与马士基签订了一个框架协议，斥资约4500万欧元收购该公司持有的比利时泽布吕赫港40％股权后，上海港还计划参与了长江流域九江港集团的改制，在组建的上港集团九江港务有限公司中占股比91.67％。

　　业内人士认为，在新的一年内，相对新加坡港的增长乏力，上海港还将继续保持其两位数的高增长率，有望跃居世界港口集装箱吞吐量冠军。