淡水河谷加紧在华设港口 不着急铁矿石谈判

2009-12-20 22:01 594

铁矿石谈判已进入第一阶段,中钢协和铁矿石巨头就明年铁矿石供需进行沟通、各自表态之际,全球最大的铁矿石企业——淡水河谷却在中国忙于组建船队,建立分销中心这两件大事。

铁矿石谈判已进入第一阶段,中钢协和铁矿石巨头就明年铁矿石供需进行沟通、各自表态之际,全球最大的铁矿石企业——淡水河谷却在中国忙于组建船队,建立分销中心这两件大事。

  由于海运成本高于力拓及必和必托的2至3倍,淡水河谷正加紧在华确立港口、购买船只,希望尽早在中国完成“船东”角色过渡、并致力于建设铁矿石物流体系,以有效降低运输成本,并完成库存转移,增强在华竞争力。

  在热火朝天之际,铁矿石谈判似乎被放置一边。12月17日,淡水河谷向记者表示,目前还未介入2010财政年度的价格谈判,认为没有加速谈判的必要。

  备战物流

  声称自己“没必要加速谈判”的淡水河谷,目前正在中国忙两件事——组建船队,建立分销中心。

  目前,淡水河谷正筹备有12艘40万吨级大型铁矿石船只,在中国大连港卸货、堆存再分拨,预计在2011年底,其在大连港铁矿石船只全部投入运营。

  据记者了解,在过去的一年里,大连港铁矿石码头由2万平方米的堆场面积,增加到12万平方米。这将成为淡水河谷重要的铁矿石分拨中心,可覆盖中国北方地区的钢厂。

  但是这远远不能满足淡水河谷对中国市场的期望,港口将是淡水河谷在华业务发展的重要部署。它再次将目标瞄向青岛。

  “我们正在研究在亚洲(包括中国)建设分销中心。”淡水河谷表示,将以此作为向华销售的平台,并且,可以满足客户各类的生产功能。

  淡水河谷看中的青岛港位于董家口港区。据悉,淡水河谷内部已完成了对分销中心可行性报告的讨论,正与港口谈判接触。青岛港被认为是最有可能的港口。

  12月17日,青岛港业务部人士向记者证实了这一消息,“青岛港的董家口港区是新港区,我们正在赶建40万吨级铁矿石码头,要成为全国第一个建成这样高级别通过能力的大码头。”

  在建立分销中心的同时,淡水河谷也忙着订购船只,希望向在华完成“船东”角色过渡、致力于铁矿石物流体系,来有效降低运输成本。除了上述的12艘船之外,淡水河谷还有5艘30万吨和1艘29万吨的货船,共计18艘,未来将全部用于巴西至亚洲的铁矿石运输航线。

  业内人士认为,这样的分销中心,不仅可以降低淡水河谷的运费,还将提高供货时间,并且完成库存转移。

  淡水河谷表示,在分销中心建立完成后,可能像中钢协要求的那样,统一铁矿石在华销售价格。但是,中钢协对此不予置评,毕竟与港口建立分销中心,也为整顿铁矿石贸易秩序增加难度。

  “运输船的停泊、分销中心的建立,还将有待中国政府的批准。”淡水河谷称,“这是公司制定长期发展战略,用特大型矿石运输船、建立分销和混合矿石中心,来增强在亚洲市场的竞争力。”

  一位贸易人士向记者表示,“分销中心的建立,将使贸易商的利润空间越来越小,而中国政府不愿看到贸易商囤货,恐怕批准是早晚的事。”

  另外,有消息称,淡水河谷目前正与部分中国钢厂谈判,希望钢厂放弃原有的航运公司,改用淡水河谷自己的运输船队。此举动的目的,淡水河谷想用自己的船队,来降低海运费。目前,公司已与中国船厂筹备船只。

  由于距离原因,淡水河谷从巴西向华供应铁矿石的海运成本高于两拓2至3倍,海运费成本高,一直是淡水河谷的短板。

  “对于中国钢企来说,虽然此前和航运公司签订长期租船协议,但也无法拒绝淡水河谷的租船计划背后的铁矿石供应诱惑。”业内人士表示。

  在记者的采访中,淡水河谷并不愿透露自己的运输船队将节约出多少运费比例,“将会根据市场情况,随供需浮动”,淡水河谷表示。一直以来,淡水河谷认为在铁矿石谈判中,相较澳大利亚,其吃亏于海运成本,因为,在2008年度谈判时,两拓就是以“距离近”为借口,向中国要求额外涨幅。并且,由于距离较近,澳大利亚为铁矿石已占到中国进口的41%。

  12月5日,两拓就铁矿石合资公司签署了约束性协议,至2010年下半年完成组建后,其销售量将直逼全球铁矿石老大淡水河谷。

  因此,在这样的状况下,淡水河谷希望以分销中心和铁矿石物流,提高竞争力,来赢得未来在中国市场的地位。

  观望两拓

  淡水河谷在花大精力投资铁矿石物流,弥补短板,全部建完将待到2011年。因此,对于即将开始的2010年度谈判,其明确表示,“并不着急”。

  目前,正处于2010年度谈判的第一阶段,双方将就明年铁矿石供需进行沟通,各自表态。12月初,中钢协人士曾前往巴西和日韩考察,以了解铁矿石产能和钢厂需求情况。

  有不具名人士透露,中钢协前往淡水河谷还有一任务,是双方联手向欧盟委员会提出申请,否决两拓合资铁矿石的交易。

  有意思的是,就在中钢协刚远赴境外沟通明年铁矿石供需之际,中国谈判代表——宝钢似乎并不理会中钢协意图,再度上演“调价”。尽管,目前钢铁市场需求仍然处于淡季,钢材库存仍在高位,产量居高不下。

  12月10日,宝钢宣布调高明年1月的钢铁产品价格,上调幅度为每吨300——600元不等。随之,武钢等钢厂跟进涨价。对此,宝钢股份总经理马国强解释称,“价格的策略由供求双方决定,宝钢是根据近期供求和库存情况做出的战略调价。”

  从往年的谈判经历中,可以看到的是,宝钢每率先涨价,就会引发国内其他钢厂跟风,钢材价格不断冲高,加剧铁矿石谈判难度。

  12月17日,淡水河谷重申,由于中国市场需求强劲,加上亚洲市场的需求以及欧洲市场的不断恢复,铁矿石市场正在升温。其在给经济观察网的声明中表示,“我们对2010年非常乐观,目前铁矿石价格呈现出上涨的趋势”。

  在这之前,有媒体报道,淡水河谷CEO Roger Agnelli预测明年铁矿石涨幅为10%—20%。但在随后的声明中,淡水河谷则否认这一消息,称其只是简单表示明年价格上涨,但无法预测将会上涨多少。

  “我们与中国钢厂的合同订单到明年4月才到期,所以并不着急”,淡水河谷表示尚没有进入谈判。业内人士认为,淡水河谷是想抓紧铁矿石物流体系建设,备战2011年,并继续观望两拓动向,因此不愿轻易报出心理价位。此前,业内预计两拓涨幅将在20%—30%。

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