在线国际商报讯 记者何晓曦报道 “9月份我国进口铁矿石价格比1月份大幅上涨了31.95%。”中国钢铁工业协会10月31日召开信息发布会，为长久以来市场聚焦的进口铁矿石价格疯涨问题进行了权威解读。钢协数据显示，1~9月大中型矿山生产铁矿石原矿50546.55万吨，同比增长22.9%，全年预计生产铁矿石原矿7.05亿吨左右。地方中小矿山全年原矿产量预计1亿吨左右，全年铁矿石原矿总量8.05亿吨左右，比去年增长15.5%。

　　1~9月我国进口铁矿石28403.43万吨，同比增长14.94%。今年全年预计进口铁矿石总量3.7亿吨左右，比去年增加4400万吨左右，增长14.2%。国内、国际市场铁矿石价格均保持高价位运行，1~9月我国进口铁矿石平均到岸价79.72美元/吨，比去年同期上涨27.06%。从发展趋势看，呈逐月上涨态势，9月份平均到岸价达到91.11美元/吨，比1月份上涨31.95%。

　　在国际市场铁矿石价格不断上涨的带动下，国内市场铁矿石价格也逐月上涨，大中型钢铁企业国产矿平均到厂采购成本9月份达到906.16元/吨，比去年同期上涨63.58%，比今年1月份上涨49.04%。

　　“国际铁矿石到岸价上涨的原因主要是即期合同海运价大幅上涨，10月16日即期合同巴西至中国港口运价达88.292美元/吨，西澳至中国港口38.114美元/吨，”中国钢铁协会常务副会长罗冰生表示，“这种超常涨价的情况是不正常的，也是不合理的。”

　　罗冰生认为，由于石油价格、折旧费用、人工成本增加以及美元贬值等，干散货海运价适度上涨是必要的、可以理解的。但是，目前出现的超常涨价是不合理的，对钢铁企业、国际矿山企业双方均造成了损失，商协会和企业应当共同采取措施，应对海运价的超常上涨。

　　“中国钢协和钢铁企业多次研究，决定采取三项措施应对铁矿石进口价格超常上涨。”罗冰生表示。

　　首先，在企业自愿的前提下，钢铁协会将在全国分东北、华北、华东、中南和西南、山东和山西五个区域，进行钢铁企业进口铁矿石海运业务的协调，由进口矿较多的企业对周边企业实行海运业务代理，改变分散多头洽谈海运业务的状况。

　　其次，下大力量提高企业长期海运合同的比重，尽一切努力压缩即期海运合同的数量，以发挥稳定和降低海运价格的作用。罗冰生说，目前，鞍钢、首钢、宝钢、武钢、唐钢等一大批企业明年进口铁矿石的海运量，有的已经全部用长期合同锁定，有的达到80%，最低的也在50%以上，这将对抑制海运价超常涨价发挥积极的作用。

　　最后，钢协将推进钢铁企业与海运企业建立长期稳定的合作关系，强化双方的协调。同时，钢铁协会提请国家有关部门给予政策支持，鼓励钢铁企业、海运企业联合建造铁矿石运输船，大力扩大干散货运力，提高自己控制运力的比重。

　　“我们相信，铁矿石海运价超常涨价的局面是不能持久的，经过各方面的共同努力，将会回落到正常的水平，以有利于国际铁矿石海运贸易的稳定健康发展。”罗冰生说。