沿用30年的纸质设备交接单即将被淘汰！无纸化来了，大大减少企业跑单办证时间，每年还能节约企业相关成本超过4亿元！

只需2秒钟，就可以顺利提箱出港。

吴师傅坦言以往进出港区和堆场，最放心不下的就是这张纸质的设备交接单。

集装箱的产权一般归属于船公司，以进口为例，船公司会把设备交接单先发给放箱公司或集卡车队，司机拿着单子到港口提箱，等货被搬到仓库，集卡司机还要拿着设备交接单，把空箱子换到集装箱堆场，整个流程快则几天多则几个星期，单证污损一点点都可能出大问题。

去年上海港的集装箱吞吐量超过4000万，每年港口堆场都要手动处理4-5万份设备交接单。

目前驾驶员为了减少疲于奔波

取单主要在港区周边的取单点

即将被淘汰的纸质设备交接单

无纸化来了

最近，外高桥港区码头附近，许多快递小哥正准备改行。长期以来，他们骑着电瓶车，专门为集卡司机们递送、转交单据，最近一些头脑活络的人发现这门生意前景堪忧，已经开始考虑转行送外卖了。

码头上不起眼的变化，背后却是上海港的一件大事。

快递小哥们送的单据全称叫“集装箱设备交接单”。大船靠岸、进港卸货后，集卡司机要领取集装箱，这张纸质单据是唯一凭证。快递小哥们将一捆捆厚厚的单据集中送到指定地点，司机们再开着集卡过来排队领取、小心保管。隆隆车轮声中，人们早已习惯了简陋、低效的交接场景。

今年3月20日，上港集团在小范围内开始试点“集装箱设备交接单”电子化。目前试点范围一步步扩大，投入巨大的各项准备工作稳步推进，计划7月1日起在上海港全面推行电子化。这份沿用了30年的纸质单据将成为历史。

过去三年中，上港集团已将分散在各港区处的业务受理点集中汇合，传统纸质传递的业务受理模式，转变成无纸化、一口受理的互联网模式。在通关无纸化的流程再造过程中，上港集团投入巨资搭建网络平台，原来分散在各处的118名业务受理员集中后压减到47人，其中超过半数员工转岗，留下来的还要重新培训。

目前上海港93%的港区相关业务都已实现网上受理，过去客户每人次办理业务平均耗费2小时，现在网上受理平均只要3分钟。

现如今，上海港绝大多数业务都实现了电子化，留下来的两张纸成为改革攻坚的重点。“上世纪80年代集装箱业务发展初期，有20多种纸质单据需要流转，30多年过去，无纸化程度越来越高，目前还剩下2份。”上港集团战略研究部总经理丁嵩冰介绍，其中一份是正在试点电子化的“集装箱设备交接单”，还有一份是“提货单”。这两份纸质单据具有特殊的法律效应，涉及面广，无纸化的难度特别大，都属于留到最后的“硬骨头”。

目前上海港已经开始调研设计提货单电子化的方案，如果这一改革也能顺利实施，上海港将成为国内第一个消除所有纸质流程单证的港口。“这将是航运中心里程碑式的改变，也将为上海营商环境改善提供助力。”严俊表示，届时上海港在保持规模优势的同时，将向全世界亮出一张以通关效率为核心竞争力的“营商牌”，让上海国际航运中心的品牌在全球范围内更具影响力与吸引力。

在互联网高度发达的今天，要靠一张张纸才能进行流转交接的环节，一定是营商环境的“痛点”。上港集团测算，这次改革全面实施后，不仅将大大减少企业跑单办证时间，每年还能节约企业相关成本超过4亿元。

来源：解放日报、上海新闻综合频道、维运网、”海运订舱网“、海运网等