2017年中国汽车金融市场风云变幻，长期以银行和厂商为主导的汽车金融市场受汽车新零售、融资租赁、共享出行、二手车商、新能源等热点的冲击下呈现多样化特征。 

各路资本争相入场2017年汽车金融融资额同比增长4倍 

2017年，汽车+金融+互联网成为资本热点，吸引各路资本入场，据IT桔子统计，汽车金融(上市前)融资总额高达230.72亿元，较2016年48.03亿元增长近4倍。汽车电商在2017年融资总额达到160.63亿元，相比2016年11.96亿元增长超12倍。

其中，大搜车在2017年共拿到5.35亿美元融资，成立至今，5轮融资总金额达到6.354亿美元;E轮融资完成后，大搜车估值已超10亿美元，俨然2017年新晋独角兽。 

2017年汽车电商纷纷涉及汽车金融服务，利用汽车金融服务瞄准三四线城市消费者，开拓汽车销售新增量市场，与经销商集团形成合作关系。未来汽车电商将在线上精准营销获客，线下交易维修保养，形成汽车线上线下无缝连接“新零售”场景，而汽车金融服务将为汽车消费场景服务里必不可缺少的一环。 

汽车金融公司掀起增资潮宝马金融注册资本跃居行业第一 

2017年汽车金融大热，汽车金融公司业务扩张，掀起增资热潮。据零壹租赁统计，2017年共有7家汽车金融公司披露增资计划，其中宝马汽车金融、菲亚特克莱斯勒汽车金融、天津长城滨银汽车金融和东正汽车金融已获银监局正式批复，增资总额高达145.5亿元。

值得关注的是，宝马汽车金融已完成工商变更，注册资本由48亿元增资98亿元，超越梅赛德斯-奔驰汽车金融，成为目前国内注册资本规模最大的汽车金融公司。东风日产增资完成后注册资本将由15.29亿元增至35亿元，位居行业第三。 

汽车融资租赁成汽车电商破局关键 

2017年随着汽车金融大热，汽车电商纷纷以汽车融资租赁寻求汽车金融破局。 

2月，易鑫推出新车直租平台“开走吧”。6月，易鑫集团发布生态化战略，推出面向C端的个人汽车服务品牌“淘车”，全面整合包括“开走吧”在内的线上交易资源。 

10月，瓜子二手车宣布升级成车好多集团，获得1.8亿美元B+轮融资，并推出旗下基于融资租赁模式的新车电商平台“毛豆新车网”。 

11月，优信新车推出“一成购”产品，采用的也是直租模式。 

12月，苏宁易购汽车集团宣布与福建喜相逢汽车服务股份有限公司的全资子公司淘汽互联展开合作，全面进军汽车融资租赁领域。 

至此，新车直租市场电商形成明显的第一梯队，易鑫的“淘车”、车好多的“毛豆新车”、优信“一成购”、大搜车“弹个车”以及花生好车五大品牌。 

2017年被推上风口的汽车融资租赁其实旧瓶装新酒，是电商融资噱头;对消费者来说，现汽车直租产品除首付低的优势，实际成本远高于普通的全款买车或者分期贷款买车。 

2017年P2P车贷交易规模达2477亿元投资利率下滑至9.54% 

2017年P2P车贷交易总规模2477亿元，同比增长10.92%，占P2P整体交易额9.13%。截至2017年底，车贷贷款余额为653亿元，同比上涨39.83%。车贷由于借款额度低、周期灵活、合规性较好等特点，是P2P网贷平台重要业务，2017年业务规模进一步扩张。 

2017年P2P车贷平均投资利率为9.54%，较2016年下降1.26个百分点;平均投资期限较2016年160天下降至146天。从P2P车贷交易类型来看，2017年主要业务仍然是抵押/质押类，占比84%，较2016年上升3%;受2017年汽车新零售和融资租赁热点影响，零售车贷和融资租赁类占比各上涨1%。

易鑫赴港IPO成中国汽车金融第一股 

汽车金融界2017年最受人瞩目事件非易鑫金融赴港上市莫属，11月15日，易鑫集团IPO发行价顶格定于7.70港元，净筹资65.035亿港元。11月16日，易鑫集团如期在港交所挂牌，股价开市即大涨31%，日内报收于8.12港元，涨幅5.45%，市值逾510亿港元，不仅是中国汽车金融第一股，也成为国内市值最高的以融资租赁作为主营业务的公司。但自首日上市后，易鑫集团股价出现连续下挫，一度跌至5.85港元。 

对于易鑫来说，上市不是终点，而是起点。易鑫的核心竞争力依然是通过母公司及投资方赋能而产生的线上流量，以及通过纵贯线上线下的售前售后服务体系和大数据将流量变现。2018年，易鑫需要思考如何凭借自己核心竞争力，在风起云涌的汽车租赁行业中守住自己的行业地位，从融资租赁成功转型“新零售”，成为即是好股票也是好公司的中国汽车金融第一股。 

汽车贷款ABS发行规模同比增长超8成 

2017年汽车贷款ABS发行数量达32只，发行金额达1094.79亿元，同比增长86.45%。2017年发行金额、发行主体数量与发行数量均大幅增长。发行主体仍以汽车金融公司和商业银行为主，其中12家汽车金融公司(包括厂商财务公司)发行952.58亿元，占车贷ABS发行总额87%。 

截至2017年年底，车贷ABS发行存量达1677.75亿元，占ABS总额6.15%，市场份额位居银行间ABS市场第三位，汽车贷款成为ABS主要基础资产之一。 

从发行利率看，按级别分类，2017年所有级别的车贷ABS平均利率均大幅上涨，增幅均大于30%，发行成本随之上升。其中AAA级车贷ABS平均利率达4.87%，上浮51.56%，较2016年AA-级的平均利率上升6bp。次级产品2017年占比有所增长。 

汽车金融债发行规模持续增长公司债略有下降 

自2016年鼓励汽车金融公司发行金融债券，汽车金融债规模持续增长。2017年5家汽车金融公司共发行8只金融债，总计170亿元，金额同比增长3%。今年发行数量与发行主体数量都有所下降。2017汽车金融发行期限主要为3年期，仅福特金融发行一只2年期金融债。从发行利率看，3年期平均票面利率为4.92%，较2016年上浮43.02%，汽车金融债发行成本大幅增加。 

从2017年发行总额来看，福特金融表现突出，共发行3只达50亿元，金额较2016年翻倍;福特金融发行总额和发行数量均为最多;其次是东风日产汽车金融，共发行2只达35亿元;大众金融、北京现代金融和上汽通用各发行一只。 

2017年汽车公司债共涉及5家主体，发行11只共计123.5亿元公司债，金额同比下降4.26%。今年汽车公司债发行主体数量、发行金额均出现下降。相比2016年发行金额增长111.48%，2017年汽车公司债呈现不景气特征。 

互联网车险成汽车金融新蓝海 

近年来，由于“互联网车险”的概念兴起，大量的创业者和互联网巨头涌入了车险领域。2017年5月，蚂蚁金服宣布推出“车险分”;6月，微信推出车险业解决方案“智慧车险”;6月，蚂蚁金服发布人工智能产品“定损宝”等。除此，还有车车车险、车险无忧、聚品车城等互联网车险平台的出现。 

中国保险行业协会统计，截止至2017年5月，在80家财产险会员公司中，共有62家公司开展互联网保险业务。其中互联网车险保费收入129.47亿元，占互联网财险费用的66.63%。 

互联网车险潜力是巨大的，但在金融牌照和强监管环境下，互联网车险发展任重而道远。 

新能源汽车受多项政策鼓励引资本热捧 

11月8日，人行和银监会联合发布《关于调整汽车贷款有关政策的通知》，自2018年1月1日起实施，此次新规并未对传统动力汽车贷款比例进行调整，只是新增了新能源汽车贷款方面的条例达到85%;同时提高了二手车贷比例，从50%提到了70%。12月财政部等四部发布公告称从2018年起新能源汽车免征购置税;中办国办两办发布办法规定党政机关带头使用新能源汽车，逐步扩大新能源汽车配备比例。多项政策促近新能源汽车普及，2018年新能源汽车市场潜力巨大。 

新能源汽车也被VE/PC持续看好，中国造车新势力----蔚来、威马、小鹏在2017年融资超30亿美元。三家企业都是专注汽车智能化、电动化互联网车企。2017年小鹏汽车共完成2融超22亿元融资，威马汽车完成3轮超10亿美元融资，蔚来汽车完成2轮16亿美元融资。 

共享汽车将成为下一个独角兽行业？ 

继共享单车后，共享汽车被视为下一个独角兽行业。中国人均拥有车辆少，传统汽车租赁公司发展一般，一二线城市交通比较拥堵，分时租赁有天然沃土。目前，国内注册运营分时租赁的企业数量已超300家，约有30余家上规模企业，市场总车队规模约3万辆，整个市场以超50%的速度飞速发展。自宝马2017年12月在中国推出ReachNowpoweredbyEVCAED,汽车豪华品牌ABB都已在华完成分时租赁布局。 

2017年10月，共享汽车EZZY宣布解散并停止服务，同年3月已获得A轮融资的分时租赁公司“友友用车”突然宣布停运。但这并未阻止仍有众多玩家入场。虽然目前未有一家共享汽车实现盈利，但共享汽车的投入大等特点和巨大潜力可预见2018年汽车共享仍然会吸引大量资本。 

滴滴2轮融资高达95亿元获支付牌照 

滴滴出行作为国内市场网约车行业老大，2017年完成2轮融资高达95亿美元，估值已高达500亿美元，是中国未上市的最大独角兽公司。12月，滴滴以3亿元收购北京一九付支付科技有限公司从而获得其支付牌照。此前，滴滴CE0程维宣布投入不少与10亿元发力分时租赁。 

滴滴获得支付牌照想象空间很大，首先用户可以通过银行卡直接使用滴滴自身支付通道，脱离了支付宝和微信的支付通道;其次增加滴滴大量支付数据，在原有用户出行大数据基础上，为其旗下信贷、汽车金融的风控和获客都有很大促近作用。 

滴滴同时发力共享、支付、金融等多领域，在激烈市场竞争中逐渐完善以出行为核心的汽车产业布局，可见其野心。