规划为期三年记者在国务院的通知中看到，《规划》全文共分“发展现状与面临的形势”、“指导思想、原则和目标”、“主要任务”、“重点工程”、“政策措施”、“规划实施”六个部分。

　　《规划》要求，国务院各有关部门要按照工作分工，加强沟通协商，密切配合，尽快制定和完善各项配套政策措施，明确政策措施的实施范围和进度，并加强指导和监督，确保实现物流业调整和振兴目标。各地区要按照《规划》确定的目标、任务和政策措施，结合当地实际抓紧制订具体工作方案，细化落实，确保取得实效。物流业调整和振兴规划期为2009~2011年。

　　“我在这个通知里并没有看到降低物流企业营业税的说法，有点失望。可能是我对物流业振兴规划的胃口太高了。”一位不愿意透露姓名的小业主表示，“这个规划有点笼统，对我这个只有10多辆车的物流公司来说意义不大。”

　　国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣认为，《规划》最重要的目标是提高物流业的发展水平和质量，从而为我国国民经济更好的服务。至于《规划》中没有出现“降低营业税”、“避免重复纳税”，汪鸣认为很正常。他说，“降低营业税”、“避免重复纳税”等这些内容不属于大的规划范畴。汪鸣举例说，降低物流企业营业税其实已经通过“物流税收试点企业”实行了3年，并取得了良好的效果。

　　《规划》要求，力争在2009年改善物流企业经营困难的状况，保持产业的稳定发展。到2011年，培育一批具有国际竞争力的大型综合物流企业集团，初步建立起布局合理、技术先进、节能环保、便捷高效、安全有序并具有一定国际竞争力的现代物流服务体系，物流服务能力进一步增强。
　　此外，物流的社会化、专业化水平明显提高，第三方物流的比重有所增加，物流业规模进一步扩大，物流业增加值年均递增10%以上；物流整体运行效率显著提高，全社会物流总费用与GDP的比率比目前的水平有所下降。

　　加强国际物流“软环境”建设

　　《规划》指出，我国将加强主要港口、国际海运陆运集装箱中转站、多功能国际货运站、国际机场等物流节点的多式联运物流设施建设，加快发展铁海联运，提高国际货物的中转能力，加快发展适应国际中转、国际采购、国际配送、国际转口贸易业务要求的国际物流，逐步建成一批适应国际贸易发展需要的大型国际物流港，并不断增强其配套功能。

　　在硬件之外，《规划》更多的强调了“软环境”的重要性。例如，《规划》要求，在有效监管的前提下，各有关部门要简化审批手续，优化口岸通关作业流程，实行申办手续电子化和“一站式”服务，提高通关效率。充分发挥口岸联络协调机制的作用，加快“电子口岸”建设，积极推进大通关信息资源整合。

　　《规划》指出，我国充分利用世界贸易组织、自由贸易区和区域经济合作机制等平台，与有关国家和地区相互进一步开放与物流相关的分销、运输、仓储、货代等领域，特别是加强与日韩、东盟和中亚国家的双边和区域物流合作，开展物流方面的政策协调和技术合作，推动物流业“引进来”和“走出去”。

　　加强国内物流企业同国际先进物流企业的合资、合作与交流，引进和吸收国外促进现代物流发展的先进经验和管理方法，提高物流业的全球化与区域化程度。

　　加强国际物流“软环境”建设，包括鼓励运用国际惯例、推动与国际贸易规则及货代物流规则接轨、统一单证、加强风险控制和风险转移体系建设等。

　　优化物流业区域布局《规划》要求，根据市场需求、产业布局、商品流向、资源环境、交通条件、区域规划等因素，重点发展九大物流区域，建设十大物流通道和一批物流节点城市，优化物流业的区域布局。

　　由于我国东、中、西部发展不均衡，《规划》给出了东、中、西部物流区不同的发展方向。

　　长江三角洲、珠江三角洲物流区域和华北、山东半岛、东北、东南沿海物流区域，要加强技术自主创新，加快发展制造业物流、国际物流和商贸物流，培育一批具有国际竞争力的现代物流企业，在全国率先做强。

　　中部物流区域要充分发挥中部地区承东启西、贯通南北的区位优势，加快培育第三方物流企业，提升物流产业发展水平，形成与东部物流区域的有机衔接。

　　西北、西南物流区域要加快改革步伐，进一步推广现代物流管理理念和技术，按照本区域承接产业转移和发挥资源优势的需要，加快物流基础设施建设，改善区域物流环境，缩小与东中部地区差距。