制图：李姿阅

　　一季度回落、二季度企稳、三季度反弹

　　交通运输复苏折射经济回暖(读数·聚焦年中经济形势)

　　解读人：中国人民大学国家发展与战略研究院执行院长 刘元春 采访人：本报记者 熊建

　　交通运输经济与宏观经济形势的发展基本是同步的，是经济发展的晴雨表。因此，三季度交通运输经济出现了反弹，从一个侧面反映出整体宏观经济稳中向好

　　前三季度交通运输经济运行呈现一季度回落、二季度企稳、三季度总体向好的态势。而交通运输经济与宏观经济形势的发展基本是同步的，是经济发展的晴雨表。因此，三季度交通运输经济出现了反弹，从一个侧面反映出整体宏观经济稳中向好。

　　具体来看有以下原因。首先，第三季度货运量增长9.9%，较上半年加快0.4个百分点。这主要得益于三季度出口增速有所上扬，二季度的出口增速还是负值，三季度就超过5%。这还体现在港口吞吐量的较快增长上。

　　其次，工业复苏的拉动作用。我们看到，三季度的规模以上工业增加值比二季度提高了差不多两个百分点。与工业相关的原材料、产成品的运输，势必会有明显的增加。这导致货运量三季度实现了接近两位数——9.9%的增长态势。

　　值得注意的是，第三季度客运量增长5.9%，较上半年加快0.2个百分点，也出现了回升态势，这与交通体系的改善、旅游服务的提升有关联。

　　需要看到，尽管交通运输经济表现出向好态势，但是宏观经济反弹的基础并不扎实。整体需求在低水平复苏，而与能源相关的煤电油运还是比较低迷。而国家出台的一揽子稳增长的政策，房地产市场、建筑行业的复苏，这些相关因素下一步可能出现一系列变化。

　　因此，三季度促使经济增长的因素，可能在四季度会遇到一些问题。首先是外部环境，欧美和新兴市场都存在波动和变数，而人民币升值的影响也会显现出来。其次，投资上扬趋势难保持，年底地方投融资的债务进入还款期，民间投资还是底部徘徊。第三，节日和公务消费受政策影响明显，四季度和明年一季度消费指标可能回落。第四，如果经济改革动作较大，对于宏观经济的冲击会比较大。鉴于此，明年一季度经济增长仍然有比较明显的下行压力。这导致交通运输业的景气程度或也难以持续。