8月20日，顺丰速运宣布融资。这只是2013年快递行业与资本结合的十起案例之一。2013年，快递融资案迭起，仅仅8个多月，数量和金额已为历年之最。引人注目的是，不仅各路资本密集关注快递业，其他行业大佬，如阿里巴巴的马云、联想集团的柳传志等中国商业领军人物纷纷涉足快递投资。这究竟为何？

　　中通、韵达、EMS和顺丰这几大快递巨头，缘何在这个时机选择融资？与资本结合后的快递行业，又会有怎样的质变？

　　快递资本年

　　记者梳理今年以来快递行业的并购融资案发现，8个月内，这个行业已经进行了10次大的资本运作，其余小案例或许更多。

　　今年1月，快捷快递以2200万（作价包含550万元债务）收购城市100快递；优速快递接受一私人注资1000万元，占股8%；原中通快递广东省加盟商吴传荣，以1.6亿元控股快捷速递，占股90%（另有说法是吴传龙出价2.25亿）；原汇通快递董事长徐建荣以3000万参股能达快递，占股15%，控制“江浙沪皖”区域。

　　2月，力鼎资本、鹏康投资、凤凰资本以2亿元入股全峰快递不超过50%的股份；

　　3月，红杉基金、金石基金出资5亿元，占中通速递10%的股份。至此，中通速递共有8个股东；

　　5月，山东区域快递元智捷诚正式加盟能达速递，助力后者完善全国性网络布局。至此，能达速递已经有4个股东；联想增益供应链有限公司以1.3亿元至1.6亿元控股全日通快递，并更名为增益快递；

　　“菜鸟网”也在5月成立，天猫注资21.5亿元，占比43%；沈国军控股的北京国俊投资公司注资16亿元，占比32%；上海星泓投资公司注资5亿元，占比10%；富春物流公司注资5亿元，占比10%；顺丰、三通一达5家快递公司各自注资5000万元，分别占比1%。

　　8月，顺丰出让不超过25%股份，吸纳元禾控股、中信资本、招商局和古玉资本四家公司成为其新股东。融资额不详，估算百亿左右。

　　此外，业内传言，一家全国性的快递公司正在商谈转卖，转让价近2亿。该公司可能是在广东注册登记的港中能达，交易细节有望于月底披露。

　　在此之前，快递行业的并购案多是相关物流企业的动作，如今现身快递的，开始有元禾控股、红杉中国、星泓投资、力鼎资本、鹏康投资、凤凰资本等投资机构。

　　中国快递协会会长达瓦认为，这是因为中国经济的发展，社会对物流尤其是快递物流的需求，远远大于供应能力。资本发现投资潜力，才会蜂拥而来。

　　据了解，我国国有、民营和外资企业共有8000多家，根据国家邮政局数据，今年1-7月，全国规模以上快递服务企业业务量累计完成45.9亿件，同比增长60.8%；业务收入累计完成747.7亿元，同比增长34.6%。其中，同城业务收入累计完成85.5亿元，同比增长51.3%；异地业务收入累计完成422亿元，同比增长27%；国际及港澳台业务收入累计完成151.8亿元，同比增长29.3%。

　　“有哪个行业能在如此经济形势下保持60%的增速？”达瓦表示，快递行业原本就是劳动力密集、技术密集的产业，如今更将升级为资本密集的产业。对此，顺丰速运副总裁王立顺也表示赞同，他认为资本与产业的结合，势在必行，也水到渠成。

　　资本裂变力：快递必须参赛

　　资本选择了快递，快递也不得不选择资本。上述一众公司在融资时并未说出口的另一个紧迫原因是：资本在改变快递的游戏节奏，如果不融资，快递公司自己很可能就要被抛弃。

　　资本密集投资的电商，开始转向自建物流便是例证之一。原本淘宝、京东、当当等电子商务平台都应该是快递企业的客户，但现实情况却是，这些电商大佬在使用快递公司服务的同时，也独立建立起自己的快递队伍。

　　记者从国家邮政局获悉，京东商城、凡客诚品，以及“一号店”均拥有了国内快递牌照，且将庞大资金投入快递物流。京东商城CEO刘强东曾表示，未来5年，将花费100亿-200亿投入全国物流系统。他在微博上透露，在2012年底之前，平均2.5天开通一个新的城市快递分公司，意味着年底前京东配送覆盖城市数超过360个。京东的底气，源自足够的融资资金作为保证。

　　除电商外，国际快递巨头联邦快递、UPS，以及国内物流巨头德邦和中铁快运也已经拿到国内快递牌照，快递市场一时间强手如云，如果顺丰等快递公司保留以往的发展节奏，很可能会被抛弃。

　　如何吸引资本改变游戏的规则，是快递企业正在思考的问题。有快递企业想过要通过自建电子商务平台来抗衡电商的“不务正业”。

　　2012年7月，申通快递联合第三方共同成立的电商平台“爱买网超”上线，以食品日化为主，首期投资2000万元，但同年9月19日便关闭运营。圆通也曾建立专注于销售农产品的“圆通新农网”，中国邮政与TOM集团则联合推出了以线上网购和线下零售相结合的“邮乐网”。

　　就连顺丰也推出了自己的电子商务平台“顺丰优选”。2012年，顺丰旗下高端食品网站“顺丰优选”上线，目前“优选”模式已从北京复制到全国9个城市，并加强了冷链配送。顺丰副总裁王立顺向记者表示：“顺丰为的不是做电商，而是通过优选来研究电商的真实需求，使其服务对电商更具有黏性。”

　　顺丰优选仍在亏损经营的阶段。与此同时，其竞争对手却开始与投资者密集接触。7月底，中粮旗下食品电商“我买网”公布赛富亚洲投资基金数千万美元的投资；北京主打农产品直供的“沱沱工社”据称准备牵手三四家投资基金；以农业基地起家的多利农庄则在融资4000万美元后，拟再融5亿元人民币上市。

　　“快递企业必须要加速自己的发展，提升服务质量，拉开与后来者的距离。”徐勇表示，基于如此考虑，快递公司纷纷选择融资或IPO。

　　2012年4月底，中国邮政速递物流股份有限公司披露了招股书，宣称将通过IPO募集资金99.7亿。

　　2013年2月，快递行业知情人士透露，圆通速递已聘请立信会计师事务所为其发行股票及上市提供全方位的财务审计服务，圆通速递上市第一阶段尽职调查工作全面展开，如进展顺利的话2015年底可以在A股实现IPO。

　　今年5月，中通速递董事长赖梅松在接受媒体采访时也确认，红杉资本购买了中通速递其中一位股东的股权，股权数不超过10%。对于红杉资本的加盟，业界猜测中通速递会借此与上市扯上关系。

　　“融资的频发，是行业的发展、企业的自我成长以及资本的需求产生了共震。”达瓦道。

　　与资本结合：快递如何变革？

　　此前中国邮政速递物流股份有限公司在其招股书中明确表示：募集的资金主要投向速递物流邮件处理中心、购置飞机、购置运输车辆、购置航材、补充营运资金等30个项目。

　　顺丰副总裁王立顺亦表示，融入的资金将继续巩固并拓展顺丰核心资源。如顺丰信息系统、中转环节（场地、设备、车辆和运力）、航空枢纽、电商、物流仓储设施等。

　　但更值得关注的是，在这一轮融资之后，各大快递企业的股权结构发生了显著的变化。

　　徐勇认为，快递大多家族企业发家，一直奉行单一股本，其管理架构也偏向于家族式管理，但这显然不符合现代企业制度规范。“因此融资所带来的深层次变化是，借着融资改革快递企业股权和管理制度。”

　　达瓦也认为，快递行业经过多年的发展，供需矛盾和管理质量已经迫切要求企业转型升级。企业需要将投资人与经营者进行分析，组建行业的职业经理人，另外也需要训练有素的工人队伍。此外，快递行业还需要以高新技术武装其网络体系，形成劳动力、技术和资金流三重结合的行业。

　　此外，达瓦还指出，资本将会助推快递行业走上优质优价的路径，以往拼价格的方式导致利润率过低，企业必须走规模上等级、服务上规范的良性循环之路。

　　“因此，在资本的助推下，快递行业的聚合程度会更加紧密，会出现3-4个特大快递企业，7-8家比较大的快递企业，以及各地方有几十家小型快递企业的格局。”他说。