销量预计再下跌36%,3月中国车市仍不乐观

2020-02-28 20:28 32546

中国车市进入2020年后跌入低谷,出现历史上最大跌幅,主要受到春节假期、疫情持续扩散,以及车市原本低迷的情绪影响。但业内对接下来车市的期望很高,认为购车需求逐步恢复,甚至迎来3月集中购车的销量爆发期。不过中国乘联会

中国车市进入2020年后跌入低谷,出现历史上最大跌幅,主要受到春节假期、疫情持续扩散,以及车市原本低迷的情绪影响。但业内对接下来车市的期望很高,认为购车需求逐步恢复,甚至迎来3月集中购车的销量爆发期。不过中国乘联会发文表示,在疫情、经济、消费意愿等方面分析下,预计3月整体车市将同比下降超36%。意味着汽车消费需求依旧低迷,厂家和经销商继续陷入苦战。


2月跌幅已创历史


根据乘联会26日发布的报告,2月我国乘用车市场零售走势极低,前三周期同比下降达到89%。


其中,2月第一周(1-9日)的乘用车零售几乎可以忽略,日均零售仅811台,同比下降96%;第二周(10-16日)的零售达到日均4100台,同比下降89%;第三周(17-23日)零售为日均5411台,同比下降83%,市场回暖幅度较慢。因此,2月前三周期的汽车销量只有73,876辆,同比下降达到89%,跌幅创历史记录。



受疫情持续影响汽车经销商复工推迟,消费者闭门不出导致的客流量大幅减少等,2月销量跌幅严重已是意料之中,只有特别急迫的购车需求才在疫情期间购车。2月中旬即使各地经销商逐步复工,但客流量依旧是最大的问题。


“现在较年前每日客户数量减少了大概一半,周中每天只有2-3组,周末能到6-7组”,上海某4S店经理表示到店客户数量仍大幅减少。中国汽车流通协会最新调查数据显示,截至27日我国经销商销售效率为20%(销售效率指当期整车销售能够达到往年同期的程度),仍远低于同期。 


3月预计下滑超36%


疫情过后车市迎来爆发期,这是业内对汽车行业的走势期望。但根据乘联会的预测数据,综合各种因素影响,3月整体乘用车市场批发量预计为122.5万辆,同比2019年3月将下滑36.4%。一季度汽车销量将持续低迷。


以上销量下滑的预测,乘联会是基于疫情影响及季节性下降的综合因素考虑。主要有以下几点,其中季节性下降造成销售减量;在突发肺炎疫情的冲击下,2月处于疫情攻坚阶段,经销商基本全面闭店,居民出行也极其谨慎,因此2月销量将大幅下滑,预期3月疫情得到初步控制,但市场仍处于缓慢恢复期,导致销售减量;而在宏观经济恢复仍显乏力,叠加疫情的打击下,大部分消费者短期收入或有所下降,因短期经济承压、物价波动与消费信心不足,从而导致消费意愿下降;此外由于厂商复工缓慢恢复,预期3月排产相对保守,也造成一定的市场减量。


从上述情况来看,3月份汽车行业仍将受疫情余波的影响较大,销量明显下降将持续。在此之下,行业将购车需求的明显增长寄望于二季度。


车市后续仍有增长可能


国家商务部明确表示,将深入贯彻落实中央关于“积极稳定汽车等传统大宗消费”的重要决策部署,会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施,减轻疫情对汽车消费的影响。同时,鼓励各地根据形势变化,因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措,促进汽车消费。


在政策鼓励及疫情造成的汽车需求延后,业内纷纷认为车市将在后续发力,甚至可能拉回全年销量实现正增长。


多家证券公司汽车行业分析师认为,疫情期间汽车销量降幅明显,但疫情结束后会出现集中购车,带动部分月份销量实现同比正增长,同时疫情会激发部分无车家庭的购车需求,消费者将更倾向于私家车出行。购车需求将逐渐恢复,甚至可能存在二季度需求集中爆发的可能性,利好全产业链。


商务部相关负责人王斌表示,目前汽车销售网点开门营业和消费者的购买行为恢复较为迟缓,短期内汽车销售还将受到一定影响。但中国汽车市场具有很大的发展空间和潜力,汽车消费需求依然旺盛。疫情对汽车行业的影响是阶段性的,随着疫情控制,生产生活逐步恢复,后期汽车的补偿性消费需求将显著增加。


广汽集团董事长曾庆洪认为,汽车行业短期有一定影响,但整体面是向好的,他希望政府多出台财税方面、取消限牌限行和鼓励汽车消费方面的措施。中国乘联会方面则认为,汽车销量恢复速度看各地方政府措施,如果政策实施力度强,有针对性传统车的全面支持政策,则至少是疫情稳定后的4-12月的销量会实现增长,甚至会拉回全年销量实现正增长。 


综合来看,1-3月的一季度车市不乐观,疫情余波影响较大,汽车行业仍寄望于国家政府在政策方面的支持,从而真正刺激汽车消费的增长。




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标签: 中国 车市 销量 
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