中国车市又创造历史,2月经销商库存暴涨创新高

2020-03-03 21:53 21112

受到疫情的持续影响,中国车市迎来历史上最大的一次跌幅,2月下半月生产销售恢复后,没想到又一项数据创造历史。3月2日,中国汽车流通协会发布了2020年2月我国汽车经销商库存报告,数据显示2月经销商库存预警指数创下新高,达到8

受到疫情的持续影响,中国车市迎来历史上最大的一次跌幅,2月下半月生产销售恢复后,没想到又一项数据创造历史。3月2日,中国汽车流通协会发布了2020年2月我国汽车经销商库存报告,数据显示2月经销商库存预警指数创下新高,达到81.2%。



协会报告称,2月经销商库存预警指数为81.2%,环比上升29.5%,同比上升27.7%,且库存预警指数位于警戒线之上,警戒线为50%。


作为对比,今年1月经销商库存预警指数为62.7%,而2019年库存最高时也达到63.6%,2020年2月高达81.2%库存指数,已经创造了中国车市库存新高。


侧面反应,即使厂家在下半月积极进入复工投产阶段,加快向经销商的新车批发,但终端销售持续无法正常进行,受疫情影响致使到店的客流量仍极低,消费者出行受阻或谨慎,综合因素下导致经销商持续出现库存积压。


协会方面认为,疫情对车市影响严重,由于需求惨淡,2月份经销商销量呈断崖式下滑,库存越大越占用资金,导致资金回笼困难,资金压力持续增加。此外,不仅新车销售大幅减少,消费者到店维修保养也大幅度降低。



在截至3月2日,协会调查全国123家经销商集团,总计8095家4S店的复工情况,发现销售效率只有24.9%,售后效率也仅31.1%,仍然远低于同期。(销售效率指的是当期整车销售能够达到往年同期的程度;售后效率就是当期售后产值能够达到往年同期的车程度)


“预计2月份整体市场销量同比降幅在-80%左右,到3月底,综合复工率会达到比较高的水平,生产生活秩序开始逐渐恢复,3月整体市场销量降幅有可能回升到-50%左右”,中国汽车流通协会副秘书长郎学红分析,汽车市场整体恢复到正常水平可能要到5月份左右。


车市需求危中有机。乘联会认为,疫情会促进首购群体购车,目前中国车市最大的问题是首购比例下降很快,对车市支撑力不足;在一定程度上,疫情爆发导致公共交通暂时停止运营会加大对私家车的刚需,推动无车用户购买车辆。


“汽车行业与餐饮等服务业不同,疫情更多是造成需求延后了”,广汽集团董事长曾庆洪表示,疫情的影响是暂时的,从汽车行业来说,虽然碰到前所未有的挑战,但汽车是刚性需求,短期有一定影响,但整体面是向好的。他还希望各地政府多出台财税方面、取消限牌限行和鼓励汽车消费方面的措施。


国家商务部在2月20日明确提出,要深入贯彻落实中央关于“积极稳定汽车等传统大宗消费”的重要决策部署,研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施,减轻疫情对汽车消费的影响,同时鼓励各地因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措,促进汽车消费。


乘联会秘书长崔东树发布建议称,北京限牌配额应适度增大,对稳定2020年汽车消费有重大意义。崔东树还表示,2019年虽然汽车新车销售增速回落,但是我国乘用车新车消费总量2100万辆,列全球第一。并不是说大家不愿意买汽车,这是阶段性的楼市挤压车市消费,但中国车市还有很大的增长空间。


最后,协会认为疫情不应该是企业的优胜劣汰,要让企业活下去。对于汽车产业链,不仅是经销商,整个汽车产业链和制造业都面临巨大的冲击,各方应该想办法让企业活下去。不能把疫情当成优胜劣汰的机会,要让每一个企业在疫情中有更多的选择机会,让企业在疫情前能撑住,真正实现企业优胜劣汰的是充分的市场竞争。




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