报告显示，中国国航上半年实现净利润为12.8亿元，同比下降1.38%；实现营业利润14.1亿元，同比减少16.58%；基本每股收益为0.11元，同比减少1.27%；净资产收益率为4.06%，同比减少0.34个百分点。

　　“盈利下降主要是受航空油料价格急剧上涨影响。”公告表示。

　　至于未来的形势，国航董事长孔栋昨晚认为，“机遇与挑战并存”。

　　“高油价与全球经济放缓无疑将在今年未来几个月或者更长一段时间里继续影响航空业，但同时我们也要看到其他不利因素的影响已经开始减弱。”孔栋认为，由于奥运安保措施加强而导致的客流量影响将消除，旅客流量将逐渐恢复，奥运会的影响和遗产将从长远上为北京带来新机遇。同时，成都枢纽的客流量及运力也将逐步恢复到震前水平。重建也将有助于中国西部经济活动增加及客流量的提升。

　　孔栋认为，全球经济放缓及高油价促使行业进入整合期。破产航空公司的增加，对于那些有良好经营业绩和财务表现的经营者而言，不啻为新机遇。此前，曾有媒体报道，国航有意入股奥地利航空。

　　东航昨日的半年报则与国航相去甚远。东航上半年净利润为亏损4.1亿元，同比下降28.5%；实现营业利润0.41亿元，同比减少3.19%；基本每股收益为0.0086元，同比减少28.5%。

　　公告对业绩微降给出的解释是：上半年，国际航空油料价格持续在高位波动并屡创历史新高，航油成本的急剧上升对公司运营造成了沉重压力。此外，由于机队规模扩大的因素，航油消耗也有相应扩大。

　　为扩大规模，增强竞争力，东航将引进3架A330-300、4架A321、7架A320、1架B737-700、1架B737-800等客机，计划于下半年接收并投入使用。