“作为中远太平洋(01199.HK)主席、中国远洋(01919.HK)执行董事总经理，我来回答你关于中国远洋加入恒指成份股后，中远太平洋会不会出(被剔出)恒指成份股的传闻。中远太平洋在码头行业排名世界第五位，现在中远太平洋的发展战略是集中财力做强做大码头业务，我相信它不会从恒生指数成份股中出来。”中远太平洋主席陈洪生8月25日在中期业绩发布会上接受记者采访时称。“而中国远洋是世界上最大的综合性行业公司，我想中国远洋和中远太平洋都会成为恒生指数成份股。”

    8月25日，中远太平洋(01199.HK)在香港发布中期业绩。截至2008年6月31日，中远太平洋股东应占溢利1.53亿美元，同比涨11.1%，尽管国际国内受经济环境不确定性增强，公司中期股息仍达每股27.4港仙，派息率为51.5%。

    希腊竞标唯一入选

    “所谓‘中远太平洋获选定为希腊比雷埃夫港口2号、3号集装箱码头特许权之暂定中标人’中的‘暂定’，是指双方尚待正式签署特许权协议，尚待希腊国会批准等后续程序。中远太平洋是目前入选希腊比雷埃夫港口特许权的唯一公司，已无其他变数，只待程序通过。”中远太平洋有限公司副总经理陈铿发布会后接受本报记者独家采访时表示。

    “比雷埃夫港口2号码头是正在运营的一个码头，去年吞吐量为137万标准箱，而3号码头，中远太平洋总共投入2.5亿欧元修建，计划于2015年前建成，年处理量达110万标准箱。对比雷埃夫港口2号、3号码头的投入，中远太平洋不需要太多融资，2号码头属于运营码头，对其的投入将以其经营资金的投入为主，而3号码头的2.5亿欧元已在中远太平洋向希腊比雷埃夫港口提交竞标书时获得融资，已有银行在此竞标书中承诺为此港口的投入提供融资。”陈铿称。

    陈铿表示，中远太平洋按财务作价现值计算，以约5亿欧元竞得希腊比雷埃夫港口35年期之特许权，这笔竞标资金，或将以经营所得的提成进行体现，即获得经营权后，每年将经营所得按一定百分比支付给希腊方面。陈铿认为这是中远太平洋投资战略的一个转变，即由投资参股战略转向投资控股经营码头战略。

    “百分之多少将交给希腊、于什么时间进行比雷埃夫码头经营权的交接以及目前在营的2号码头的盈利情况等，由于双方仍处于谈判阶段，不便披露。”陈铿表示，“年底前或将发布双方的协商谈判结果。”

    希腊比雷埃夫港口是希腊吞吐量最大的港口。6月25日，中远太平洋接获正式通知，已获选暂定为比雷埃夫港口2号及3号集装箱码头特许权全球投标之暂定中标人，此前参与竞标的还有和黄等码头、集装箱行业巨头。

    广州吞吐量增719.1%
   
    “中远太平洋珠三角及东南沿海地区码头报告期内总吞吐量为676万标准箱，比去年同期上升21%，其中于去年3月投入营运的广州南沙海港码头在报告期内处理吞吐量达108万标准箱，与2007年同期相比增长719.1%，预计下半年此码头的吞吐量还将保持强劲增长势头。而中远-国际货柜码头集装箱的吞吐量却同比下降2.5%至88万标准箱。” 中远太平洋副主席董事总经理徐敏杰称。

    中远太平洋表示，除了巩固现有码头业务，中远太平洋也将加大对内的参股合作。
   
    “中远太平洋对参股港口类综合上市公司有浓厚兴趣。中远太平洋参股泉州太平洋码头、厦门远海码头及签署入股合作意向书的福州港务集团是比较成功的例子。对于宁波港港口的经营，中远太平洋愿积极参与，但至于怎样进去、参与方式等，是需要商榷的，对于入股条件、入股比例，宁波港与中远太平洋都有各自的考虑。”徐敏杰表示。

    “中远太平洋还将加大海外的拓展，现在与五大洲的港口都有接触，其中也有与比雷埃夫港口规模相类似的一些港口，但现在不便披露。”陈铿告诉记者。