全球第二大豪华车生产商戴姆勒公司日前宣布，梅赛德斯—奔驰乘用车9月全球销量达到12.95万辆，同比微增0.7%；其中在华销量为15272辆，同比增长12.7%。

　　在全球范围内，9月奔驰品牌实现销售12.10万辆，同比增长2%，而smart品牌则出现较大幅度下滑，同比减少15.6%，仅为8494辆。尽管受到smart的拖累，奔驰9月在全球仍然实现整体微增。

　　在中国范围内，9月奔驰销量同比增速达到12.7%，至15272辆，较8月份3.2%的微增有了明显提升。今年前9个月，奔驰在华销量达到13.55万辆，较去年同期大幅增长了32.8%。

　　戴姆勒董事会成员、梅赛德斯—奔驰销售和市场部执行副总裁约阿希姆·施密特表示，“第四季度将继续增长，2011年将会是奔驰历史上最成功的一年之一。”施密特亦称，从11月起新的M级以及B级车将会为公司带来较快增长。

　　据最新国际品牌价值研究数据显示，奔驰是全球最有价值高档汽车品牌，其品牌价值达到274.55亿美元，较2010年增长了9%。

　　奔驰品牌价值不断提升的同时，却面临着在华销售形式畸形的尴尬。此前奔驰汽车在华共有两个销售公司，奔驰中国负责进口车销售，北京奔驰则负责国产车销售，但二者共用一个销售渠道。

　　7月以来便开始传言的奔驰品牌在华整合正逐渐变为现实，北汽集团董事长徐和谊便直言不讳地比喻，一百多年的奔驰品牌，在中国却变成了进口和国产两个脑袋，而且共用经销商这一个身子，必然难受。

　　携手好莱坞影星乔治克鲁尼进军成都车展的奔驰汽车，正在将进口车与国产车两套销售班子整合。“之前某一区域会有两个区域经理，奔驰中国和北京奔驰，经销商要跟两个区域经理沟通。现在经销商只需要面对一个区域经理，效率自然更高。”奔驰中国销售与市场执行副总裁郝博如此表示。

　　据悉，目前奔驰中国和北京奔驰销售部门已经开始协同办公，并合并销售报表。