新华社长春８月３１日电（记者 褚晓亮 宗巍）中俄珲卡铁路重新开通，陆海联运大通道开启；长吉两大中心城市加速一体化，构筑起新的产业发展带；以东北亚博览会为平台东北亚经贸交流合作不断加深……自２００９年８月３０日，国务院正式批复新的图们江区域规划以来，图们江畔发展热潮涌动、惊喜连连，围绕这个东北亚的黄金三角地带，区域经贸合作正在步入新阶段。

　　图们江区域合作不断突破通道瓶颈

　　８月３日，对于吉林省珲春市和俄罗斯滨海边疆区来说，是一个具有重要意义的日子。在这一天，停运了７年之久的中俄珲卡铁路正式恢复试运行，并将于今年９月份正式运行。

　　珲卡铁路，是中国珲春长岭子铁路口岸边界点至俄罗斯卡梅绍娃亚车站区间的国际铁路，也是中国到俄罗斯扎鲁比诺港的重要交通运输通道。珲卡铁路开通后，与之配套的千万吨国际换装站项目也将奠基建设，建成后，将进一步满足中俄国际大宗货物运输需求。

　　中俄珲卡铁路恢复开通，是图们江区域通道建设的一个缩影。去年以来，一个又一个的交通“动脉”被打通：长春市中朝俄边境口岸城市珲春市的高速公路全线贯通；长春至吉林省西部白城的高速公路正式通车；吉林市至珲春的快速铁路也正在紧张筹建中……

　　曾几何时，通道不畅是制约吉林省经济和图们江区域发展、东北亚区域经贸合作的一大瓶颈，特别是由于缺少出海口，造成内陆货物运输不够便利。如今，随着一条条通道建成使用，这些难题得到缓解，区域各地联系越来越紧密。

　　珲卡铁路恢复运行后，中韩日俄四国跨海联运也正式提上日程，吉林省依靠俄罗斯扎鲁比诺港口实现“借港出海”迈出了实质性的一步。８月３日，中俄双方还举行了珲春－扎鲁比诺－釜山、珲春－扎鲁比诺－新潟航线的开通仪式。吉林省副省长陈伟根表示，“这将进一步加强中、俄、日、韩之间的经济合作，促进各方的投资贸易往来、经济文化交流、旅游资源开发以及物流产业等发展。”

　　产业新格局助力区域一体化

　　纵贯长春、吉林和延边州的长吉图区域是中国参与图们江区域合作的核心。长吉图区域也成为吉林省发展的“火车头”，在其带动下，，一个个产业经济带和产业集群不断隆起，区域一体化步伐加快。

　　长春和吉林是这一区域内的两大中心城市。随着长吉城际快铁的开通，两地之间的行程由两个多小时缩短为４０分钟，两地交流更加频繁，双方签署了《推进一体化发展合作框架协议》，将在多方面展开深入合作。

　　永吉县岔路河镇地处长春和吉林两个城市之间，中国和新加坡合作的吉林（中新）食品区正在紧张建设中。“食品区的目标是打造国际一流的安全健康食品生产示范区、现代农业发展示范区等，核心区规划面积３０平方公里，向外可以辐射吉林、辽宁、黑龙江以及内蒙古。这是中新两国继苏州工业园、天津生态城后，在中国合作的又一个重大项目和合作平台。”永吉县农业局副局长张静波说。

　　两年来，吉林省全力以赴实施支柱优势产业跃升、战略性新兴产业培育以及特色资源产业提升规划，增强对区域经济的产业辐射力和带动力。一个个重大投资项目在全省开花，成为各市州一道独特的风景。据统计，今年吉林省就有亿元以上重大项目６００多个。

　　随着大项目建设快速推进，围绕项目产生的产业集群效应在增强，各地间的经贸往来在加深，从长春、吉林再到延边地区，长吉图区域产业发展呈现新的格局。

　　有着“汽车城”称号的长春市，随着汽车配套企业越聚越多，汽车产业链条不断完善，形成了围绕一汽集团的汽车产业集群。继一汽丰越２０万辆扩建项目落户后，丰田纺织、日本电装两家为日系汽车配套的零部件企业也来到长春投资建厂。“依托主导产业发挥集群作用，长春市争取要早日建成世界级汽车产业基地。”吉林省委常委、长春市委书记高广滨说。

　　打造东北亚区域投资洼地

　　今年９月６日，第七届东北亚博览会将在长春启幕。展位突破２６００个，其中国际展位１２２４个占到近一半。东北亚博览会已成为推动图们江区域扩大经贸交流合作的重要平台，影响与日俱增。在长吉图战略的推动下，东北亚区域经贸合作正进入一个新的阶段。

　　在中朝俄三国交界的珲春市，已经陆续开工建设了俄罗斯、日本和韩国工业园，目前工业园区的基础设施建设已经完成，数十家俄日韩企业落户该地。２０１０年，韩国浦项制铁集团公司赴珲春考察后，已确定建设占地１平方公里，投资数十亿元人民币的韩国浦项物流园区，目前工作人员已经到位，正在积极筹备建设中。

　　记者近日来到珲春口岸时，看到许多俄罗斯卡车等待通关。一位司机告诉记者，他主要是从事海产品运输，已经干了３年多。“对中俄从事对外贸易的人来说，我们现在有很好的机遇，生意肯定会越做越大。”

　　统计数据显示，今年上半年，吉林省实际利用外资超过２４亿美元，同比增长１９．８％。

　　随着“十二五”规划的实施和图们江区域发展战略的积极推进，吉林省长吉图地区承接外来投资能力进一步增强，一个东北亚区域新的投资洼地正在这里加快形成。