“现在的想法是广钢集团和韶钢集团旗下两个上市公司广钢股份、韶钢松山，两个壳都不用，最多保留一家。而广钢股份淘汰产能之后，肯定是弃壳，但最终方案未定”，宝钢集团一位人士表示了宝钢现在的想法。

　　广东省监管层目前已成立了专门的委员会以及几个专门的小组，全面商讨广钢的未来，指导思想是“确保湛江项目通过审批”。

　　上月中旬，防城港项目与湛江项目同时获得国家发改委正式同意“开展前期工作”，至此，武钢、宝钢暗中角力的南方钢厂项目来了个“中国式谢幕”。此次获批意味着宝钢将不得不放弃与韶钢共同建设湛江项目的“单飞设想”，必须首先处理好广钢的“善后”事宜，淘汰落后产能1000万吨的“等额置换”式的内容将主要落在广钢的头上。

　　广钢未来

　　广钢显得忧心忡忡，“肯定不是很想参与重组，但这是政府主导，国资划拨，企业又能怎样？”广钢董秘办的一位人士并不讳言。

　　对于湛江项目，广钢与韶钢早已知晓，但两家企业的员工们并未想到还会有 “整合”在先，“我们在看到发改委网站上的批复之前并不知道，更不要说厂里的工人喽”，韶钢松山的一位销售经理坦言。

　　本报获悉，为了广钢的出路，广东省政府已成立了专门的委员会，下设几个专门的小组，全面商讨广钢的未来。

　　目前韶钢集团资产200多亿元，而广钢集团的总资产也超过200亿元，宝钢集团兼并重组两大集团，除了需要巨额资金外，也要考虑股权的变动和选择适合的方式，业界人士认为，进入这一步还需要时间，估计不会很快推进，但广钢在南沙的180万吨冷轧项目将会保留。

　　“首要的一个前提，就是确保湛江项目顺利获批，企业现在也是天天在讨论，根据省里的指示是有意见可以提，行不行就不好说了，具体是土地如何处置，人员如何安置，资产如何处理等问题”，上述广钢董秘办人士说，最后方案还未确定，但是要说对企业没有影响，那是假的，那有一边工作，一边想着出路的精神？人心浮动啊。

　　此前，韶钢已在厂里公开招蓦湛江基地办人员，大批先行人马已开赴湛江。本报为此多次致电韶钢松山董事长余子权却一直无人接听。

　　上大压小

　　3月20日上午，宝钢集团公司董事长徐乐江在党委中心组学习扩大会上指出，国家同意湛江钢铁基地项目开展前期工作，只是一个开端，他们还面临着广东省钢铁企业重组的艰巨任务，这就像他们十年前实施上海地区钢铁企业联合重组一样。

　　宝钢的获批实际上是要先对广钢与韶钢完成重组的基础上进行，这一获批来之不易。宝钢的申请报告则也是 “三易其稿”，最初的想法是撇开广钢，与韶钢共同开发湛江项目，然而这一举措引起了管理层的强烈不满。

　　当宝钢第二次提交仍有“宝钢韶钢共同打造湛江项目”的报告时，管理层指出“为何依然没有半点新意”时，宝钢慌了手脚，因为此时已是2006年岁末，武钢重组柳钢打造防城港项目已经获得国家监管层的首肯，而防城港已开始了修建防城港道路的“庆功仪式”。

　　宝钢迅速提交了协同广钢、韶钢共同开发湛江项目的报告，管理层对此颇为满意，一曲由政府主导的宝钢重组韶钢广钢的大戏正式开幕。

　　为何不愿意与广钢同行？一方面的原因是因为广州作为下届亚运会的主办城市，位于广州市区的广钢淘汰已是板上钉钉，在广东省“十一五规划”中已予以明确；“而另一层不为人知的原因则是当年宝钢与广钢曾有的一次合作，广钢与宝钢曾商讨共建汽车用热镀锌板生产线，然而财大气粗的宝钢在项目中高度强势的作风让广钢愤而退出，转投日本第二大钢厂JFE，尽管此后广钢耗费巨资却没能从日本人手中学到什么，但广钢与宝钢从此积怨”，广钢股份一位人士向本报表示。