【财经网专稿】实习记者 刘茸　中国汽车工业协会（下称中汽协）于5月10日下午公布了4月汽车行业产销数据。数据显示我国汽车的产销出现了27个月以来的首次负增长，中汽协秘书长董扬警告说，如这一情况再不扭转，今年汽车行业的增长幅度将不仅仅达不到年初预计的增长10-15%的目标，甚至有可能低于本年度GDP增长的速度。

　　董扬说，如果这一状况发生，汽车业将难以达到拉动国家工业增长和内需的效果。

　　中汽协数据显示，4月的汽车产销表现整体低迷：当月产销量分别为153.53万辆和155.20万辆，同比分别下降1.85%和0.25%；1-4月，汽车累计产销643.11万辆和653.39万辆，同比增长5.09%和5.95%。

　　汽车月度产销上一次发生负增长是在2009年1月，承接了2008年整个下半年的产销低迷。当时，随《汽车产业调整振兴规划》的出台和多项汽车利好政策的实施，汽车产销在2月即双双回升到80万辆以上，并在接下来两年的政策强力刺激下，展现出强劲增长的态势。

　　如今，在“汽车下乡”等利好政策退出后的第四个月，负增长再度出现。中汽协说，政策退出仍是市场振兴乏力的主要原因，其他原因还包括油价高企、限购措施、日本地震等等。

　　董扬说，日本地震的影响至今难以评估，主要是因为日方仍旧未就产业链受影响的程度及预期影响时间提供详细的信息。但他说，4月体现出来的影响已经较3月明显，预计接下来几个月，上述影响会更为突出，目前尚不能判断下半年的产销状况会受多大影响。

　　尽管政策一退出，市场上的车就有些卖不动，董扬仍表示不同意“目前汽车业已存在产能过剩”的看法。他说，实际上面临的真正问题是产能不足，而由于部分地方政府过于积极，真正存在的问题是少数地方投资过热。他说，产能过剩和投资过热不能混为一谈。

　　他同时表示赞同今年“两会”期间吉利董事长李书福的提案，呼吁对产业的征税方式从对生产征税改为对消费征税，认为这样可以缓解地方政府一味扩大投资、蜂拥入生产建设所造成的投资过热，并能真正体现汽车业拉动内需的作用。

　　下附4月汽车产销数据：

　　4月，汽车产销153.53万辆和155.20万辆，环比下降15.98%和15.12%，同比下降1.85%和0.25%。其中：乘用车产销115.65万辆和114.23万辆，环比下降16.39%和15.23%，同比增长1.19%和2.79%。商用车产销37.88万辆和40.97万辆，环比下降14.69%和14.81%，同比下降10.10%和7.84%。

　　1-4月，汽车累计产销643.11万辆和653.39万辆，同比增长5.09%和5.95%。其中：乘用车产销490.89万辆和498.56万辆，同比增长6.58%和7.55%；商用车产销152.22万辆和154.83万辆，同比增长0.54%和1.08%。

　　4月，基本型乘用车（轿车）产销78.72万辆和79.14万辆，环比下降17.65%和13.59%，同比增长0.43%和4.16%；多功能乘用车（MPV）产销4.06万辆和4万辆，环比下降16.52%和11.15%，同比增长1.21%和3.88%；运动型多用途乘用车（SUV）产销12.08万辆和12.41万辆，环比下降13.39%和11.92%，同比增长12.92%和18.91%；交叉型乘用车产销20.79万辆和18.68万辆，环比下降13.08%和23.99%，同比下降1.96%和10.45%。

　　1-4月，基本型乘用车（轿车）产销337.06万辆和341.14万辆，同比增长6.57%和7.86%；多功能乘用车（MPV）产销17.07万辆和16.18万辆，同比增长19.01%和14.65%；运动型多用途乘用车（SUV）产销50.69万辆和51.86万辆，同比增长34.91和38.94%；交叉型乘用车产销86.07万辆和89.38万辆，同比下降6.82%和6.73%。