【财经网专稿】记者 李雪比亚迪（01211.HK）A股上市申请将于5月9日经证监会发审委进行审核，辗转3年的A股回归计划将于今日正式揭晓。

　　根据比亚迪5月5日预披露的招股材料显示，比亚迪拟在深交所发行不超过7900万股，计划筹资21.92亿元，所募资金将投资于深圳市比亚迪锂电池有限公司锂离子电池项目、深圳汽车研发生产基地项目和比亚迪汽车有限公司扩大品种及汽车零部件建设项目。上述三个项目总投资额为53.83亿元。

　　2002年7月31日，比亚迪在香港主板发行上市，目前主要从事二次充电电池业务、手机部件及组装业务，以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务。

　　早在2008年，比亚迪就表达了A股回归的意愿，终因市场表现不佳等原因延缓至今。有业内人士认为，中国汽车市场目前处于增速减慢的阶段，比亚迪的月度销量也在持续下滑，比亚迪其实已经错过了回归A股的最佳时期。

　　比亚迪于2011年4月的汽车销量同比跌12%至4.01万辆，3月汽车销量则同比下降41%至4万辆。事实上，比亚迪自2010年业绩即不如人意，2008年-2010年三年间，比亚迪归属于母公司股东的净利润分别为10.21亿元、37.94亿元及25.23亿元，2010年净利润较上年减少12.7亿元，降幅为33.48%。同时，公司业务整体毛利率从2009年的21.79%降到17.78%，下滑了4个百分点。

　　2008年9月，巴菲特斥资2.3亿美元宣布认购比亚迪股份，2010年巴菲特在访问中国时曾表示，不会减持比亚迪。据媒体报道，近日，巴菲特的老搭档芒格在伯克希尔记者会上表示，对于比亚迪A股上市计划，将会无条件支持。

　　虽有巴菲特在背后“撑腰”，但比亚迪在近两年仍遭到了各方资金的频频减持，其中富达基金于2010年7月9日减持比亚迪50.25万股，每股成交均价57.6港元。此次回归A股之路能否顺利让我们拭目以待。

　　5月6日，比亚迪收报26.8港元，跌0.557%。