低空开放将改写民航业利润格局

中投顾问 | 2011-05-05 11:09 451

《2010年民航业发展统计公报》显示,2010年,全行业累计实现营业收入4115亿元,利润总额434亿元,增幅高达294.55%。其中,航空公司实现营业收入2999亿元,利润总额351亿元。

 

    中国贸易金融网讯  《2010年民航业发展统计公报》显示,2010年,全行业累计实现营业收入4115亿元,利润总额434亿元,增幅高达294.55%。其中,航空公司实现营业收入2999亿元,利润总额351亿元。

    中投顾问交通行业研究员申正远认为,随着低空禁令的解除,民航的利润格局将发生变化,民航业当前的主要利润渠道将发生重大变化。国有航空公司的利润占比将进一步减缩,而私营民航公司、机场基建项目、飞机养护维修利润将有大幅度提高。

    首先,民航的机场投资量将出现大幅度增加,机场基建利润将大幅增加。2010年机场系统完成固定资产投资总额441.5亿元。预计随着低空禁令的解除,国内机场将达到15000个,其中公共机场将近4000个,私人机场则上升为11000个。届时,国内机场建设投资量的增加将带来可观的利润。

    其次,随着基建工程的完善,国内航空消费热度将随之增加,国有航空公司的营业收入将出现大幅度增加,但是市场份额可能会逐渐下降。私人航空公司、飞机租赁公司的市场份额会逐渐提高,形成和国有航空公司共享空运市场利润的情况。

    再次,随着低空禁令的解除,我国的航空器数量将大幅度增加。届时,机场维护、使用费用将占到整个行业利润的1/4以上,国内机场将迎来扭亏为盈的重大转变。并且此项利润份额将逐渐上升,成为民航业的利润主导。

    申正远指出,在产业链角度来看,低空开放不仅给飞机制造业带来了广阔的发展前景,也给机场机场建设,飞机维修保养,飞机零部件生产等行业带来快速发展的机遇。产业链中,基础建设将最先受益,随后为航空器制造业,长期受益的行业则为飞机养护和零部件制造行业。

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