中国贸易金融网讯  《2010年民航业发展统计公报》显示，2010年，全行业累计实现营业收入4115亿元，利润总额434亿元，增幅高达294.55%。其中，航空公司实现营业收入2999亿元，利润总额351亿元。

    中投顾问交通行业研究员申正远认为，随着低空禁令的解除，民航的利润格局将发生变化，民航业当前的主要利润渠道将发生重大变化。国有航空公司的利润占比将进一步减缩，而私营民航公司、机场基建项目、飞机养护维修利润将有大幅度提高。

    首先，民航的机场投资量将出现大幅度增加，机场基建利润将大幅增加。2010年机场系统完成固定资产投资总额441.5亿元。预计随着低空禁令的解除，国内机场将达到15000个，其中公共机场将近4000个，私人机场则上升为11000个。届时，国内机场建设投资量的增加将带来可观的利润。

    其次，随着基建工程的完善，国内航空消费热度将随之增加，国有航空公司的营业收入将出现大幅度增加，但是市场份额可能会逐渐下降。私人航空公司、飞机租赁公司的市场份额会逐渐提高，形成和国有航空公司共享空运市场利润的情况。

    再次，随着低空禁令的解除，我国的航空器数量将大幅度增加。届时，机场维护、使用费用将占到整个行业利润的1/4以上，国内机场将迎来扭亏为盈的重大转变。并且此项利润份额将逐渐上升，成为民航业的利润主导。

    申正远指出，在产业链角度来看，低空开放不仅给飞机制造业带来了广阔的发展前景，也给机场机场建设，飞机维修保养，飞机零部件生产等行业带来快速发展的机遇。产业链中，基础建设将最先受益，随后为航空器制造业，长期受益的行业则为飞机养护和零部件制造行业。