全国人大代表、长城汽车总裁王凤英王凤英

　　3月3日，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英两会前夕在北京接受河北新闻网与和讯网的联合专访时，对中国汽车走出国门的现阶段难点进行了解析。王凤英认为，在汇率不断调整情况下，整个汽车产业的发展都会遇到新的难题。

　　王凤英表示，从目前来看，中国汽车出口比去年、前年有所下降，但是从长城汽车来看，出口利润还是略高于在国内销售的利润，但是汇率变化对出口的利润会带来较大的影响。而且如果汇率继续变化，不仅影响出口利润，还会影响整个中国汽车的出口。也正因为如此，王凤英认为，中国汽车要 “走出去”，汇率是障碍之一，国家需要针对中国汽车出口有相应的鼓励性政策，才能真正的保证大规模的或者更普遍的中国汽车出口，这是非常关键的。

　　谈到出口与内销的比例，王凤英表示，长城汽车目前出口的占比14%多，这一数据在2008年前是40%多。但金融危机之后，国际汽车市场显然没有中国汽车市场这么好，因此不仅是中国汽车出口在下降，实际上很多的国家到目前为止汽车市场到目前为止都是不冷不热的。王凤英同时表示，长城汽车未来五年中，计划使出口比例达到30%，这是做了充分的论证之后决定的目标。为什么没制订更高的一个目标？主要是因为目前来看，中国在未来的几年中市场的潜力仍然是巨大的，全球其他国家都不会有这么大的诱惑力，所以说在国内的销售仍将大于出口的。长城汽车正是基于这样一个基本判断做出未来的出口计划。

　　而说到影响实现这一目标的重要因素，王凤英认为，主要还是汇率的变化，还有国家出口的政策的影响，同时，也涉及到一些不确定的因素，比如说更多的国家会针对中国汽车制订更高的技术壁垒或者是法规、政策壁垒，不排除这样的可能。实际上这些壁垒是关系和影响到中国汽车更高速度的、更高增速的出口的。如果这些影响的因素不是很大的话，中国汽车出口还是面临着巨大的机遇。

　　关于欧美市场，王凤英表示，在未来的五年中，会有更多的中国的产品，不论是哪家企业的产品，大批量的进入这些市场销售，或者说在这些市场当中去建立自己的市场平台，这是一个必然，时间上可能有的早一点、有的晚一点。而长城汽车对欧洲市场的计划还是仍然早于美国市场，这个主要原因是由于长城汽车对欧洲市场的研究早于对美国市场的研究，针对欧洲市场的产品开发也早于针对美国市场的产品开发。王凤英预计，未来五年长城汽车在欧盟市场上会做比较多的努力，销售数量也会有比较大的提升。

　　不过，王凤英表示，中国轿车进军欧美市场的难度在未来几年中仍然是很大的。轿车市场的竞争相对激烈是一个因素，但更重要的还是要看到底中国能造什么样的汽车，高品质能不能实现，创新技术能不能实现，如果仍然造现在这样的轿车，即使下一个五年也够呛。因此，中国汽车要想真正的走向世界，打入欧美市场，就要下定决心，从上到下，从国家层面到企业层面，都执着的就想走向欧美，这个能力是没有问题的，就看我们有没有这种战略，企业有没有这种战略，国家有没有这种战略。