新华网重庆１１月２８日电（记者郭立）记者从长江水运发展协调会议上获悉，“十一五”期间，长江沿岸重点码头泊位规模化、专业化、大型化建设步伐加快，并逐步发展成区域性的港口物流枢纽，为港口功能拓展和服务升级奠定了基础。

　　交通运输部水运局局长宋德星说，长江沿岸港口吞吐能力超过１亿吨的省市由２００６年的３个增加到目前的７个，江苏、湖北、安徽内河港口吞吐能力分别达到４．７亿吨、３．６亿吨和２．５亿吨，湖南、四川等省吞吐能力４年翻了一番左右。上海洋山集装箱码头二三期、云南水富港扩建等码头工程建设相继完成，巢湖港巢城港区一期、泸州港二期续建等码头工程建设也在加快推进。

　　据介绍，各港口泊位的专业化、大型化、公用化趋势明显，吞吐能力明显增加，沿江省市内河港口吞吐能力由２００６年的９．６亿吨提高到２００９年的１６．９亿吨，沿江亿吨大港４个，沿江港口新增万吨级以上泊位１１０个，万吨级以上泊位总数近３００个。

　　与此同时，沿江港口开始探索以港口为依托，以保税、物流、开发区为载体的联动发展模式，服务功能明显提升。重庆、武汉航运中心加快建设；江苏省张家港保税港区封关运作，太仓、江阴等保税物流中心挂牌运行；重庆两路－寸滩保税港区封关运作、航运交易所已挂牌成立。港口资源整合力度加大，实现了有进有退、互补发展。湖北省正加快鄂东组合港、荆江组合港、三峡航运转运中心、武汉新港等“四大港口集群”建设。