企业也同样不好过。外贸企业“吃了上顿没下顿”，因人民币升值压力坚挺、大宗原材料进口价格暴涨，他们只能先消耗手里现存的订单，不敢接明年订单。

这轮涨价潮，这轮迎头毛窜的通胀，与2007年通胀表现相似，但原因却由基本面供需失衡更改为史无前例的货币宽松状态——流动性过剩。

央行果然率先在自己的“一亩三分责任田”内扛起了缩紧流动性的大旗。

11月19日晚间，央行宣布，自11月29日起，上调存款类金融机构人民币存款准备金率0.5个百分点。

这是央行本月以来10天内连续第二次上调存款准备金率，也是年内第五次上调。

央行称，此举是“为加强流动性管理，适度调控货币信贷投放”。

到目前为止，中国大型银行的存款准备金率将达18.5%，小型金融机构为16%~16.5%。此举将冻结银行体系约3500亿元资金，对中国实体经济的影响预计没有人们想象中的那么给力。

人民币升值压力有增无减

央行授权外汇交易中心公布数据显示，人民币兑美元中间价11月19日报在6.6408，较11月8日中间价6.6692升值204个基点。

自今年6月19日央行宣布汇改以来，人民币兑美元已经累计升值2.3%，中间价升幅为2.5%。

汇率还在变动，人民币还在升值。

“人民币每升值一个百分点，我们的利润就损失2~3个百分点。”江苏新世纪造船有限公司总经理刘海金对本报记者说，“最近造船报价比较低，行情不是很好，我们手头的订单都是今年的，明年新一期订单还不知道具体情况怎么样，因为汇率变动太大了。”

为规避汇率变动风险，新世纪造船有限公司采用购买远期外汇的方式提单押汇。

“人民币不停地升值，外贸企业越来越难做了。”浙江明丰汽车用品有限公司副总经理郑立跃感叹。

郑立跃说，他们现在无法与客户签订明年的订单，现在手头上有的是近两个月内的订单。他们现在采用锁定汇率的办法来规避汇率变动风险。“现在还有两个月的单子可以做，谁知道两个月后的情况呢？”

广东省土产进出口集团公司的叶健强一听到出口接单和外贸形势，就苦笑着表示，汇率不稳定，企业根本无法报价。

“我们中小企业的情况非常不稳定。”叶健强说，他们的贸易额小，一单就一万多美元，采取远期结汇的可能性不大。

“现在手头上也就是2~3个月的订单，明年的单子还没谈。”叶健强说，汇率不停变动，前几天6.63，这几天又6.5、6.4多，出口商盯着汇率，就拣高（人民币兑美元）的时候签单，“我们无法让客户接受6.4时的报价”。

广东省土产进出口集团公司则是有单不敢接。自从6月份人民币宣布脱钩美元之后，广东省土产进出口集团公司只好承担由于汇率变动而出现的损失。目前，公司只能静观其变。

原材料价格暴涨

推动大宗商品期货上涨的因素有两重，商品属性和金融属性。在全球量化货币政策的背景中，金融属性无疑占据着优势。而美国第二轮定量宽松计划，将金融属性推向了极致。

上周，在美元指数上涨的第6个交易日，大宗商品迎来大范围的跌停，而此前，大宗商品大都已经在美元反弹后开始下跌。

然而，随着欧债局势的再次明朗，美元指数在最近三个交易日收出三连阴，对应的国际大宗商品市场的价格也出现了企稳反弹的迹象。

爱尔兰再次出现债务危机的阴霾，国际外汇市场出现了大量美元多单和欧元空单，直接将原本处于跌势的美元从75.631低点最高拉升至79.461的短期高点。相应地，国际大宗商品价格也应声而落，这是近期国内市场商品价格大幅下跌的重要原因之一。

但是在目前美国经济疲弱以及实施量化宽松政策的大背景下，美元想要持续走强难度很大。因此，大宗商品在未来一年还是处于上行趋势。

期货市场的跌跌涨涨，并未对现货市场产生太多影响。

“至少从我们自身来说，并没有觉得原材料现货进口价格下跌多少。”郑立跃说。原材料价格对于明丰来说至关重要，原材料在明丰的成本构成中占50%~60%左右。

“原材料价格现在是疯长，”郑立跃说，“价格跟股票似的，一会儿一个价，上下午价格都不一样。”

鉴于此，明丰现在不接单、不报价。他们正在跟客户商讨，看能否等两个月之后原材料价格稳定了再谈合作。

“现在就是靠数量支撑，利润下滑很厉害，我们一时也没有办法。”郑立跃表示，再这样下去三五个月，会有一批外贸企业倒闭。

对于新世纪造船有限公司来说，除人民币汇率之外，钢材价格是他们最关心的问题。“最近钢材价格没有出现较大波动，但限产之后估计会上涨。”刘海金说：“钢价上涨1%，企业利润就损失1%。”

“这次国内原材料价格大涨，已经跟国际原油脱钩。”郑立跃分析道，与国内拉闸限电和节能环保等政策相关。

根据11月19日国际原油市场价格，WTI为每桶81.51美元，布伦特原油为每桶84.34美元。“而其他原材料价格远远超过国际原油市场价格，折算达到140美元左右。”郑立跃换算了一下。

未来，明丰将考虑用进口代替国内原材料。以尼龙布为例，从越南进口大约为1.6元/米，虽然比中国涨价之前的1.2元~1.3元/米高出30%左右，但好过现在国内暴涨70%之后的2.2元~2.4元/米。

而面对有单难接的局面，新世纪造船有限公司渴望为国内三大造船企业提供产品。但国企造船17%的出口全额退税、免进口设备关税的政策性优惠条件让民企新世纪造船有限公司无法实现其“国轮国造、国货国运”的愿望。

“国内船厂具有的政策倾斜优势让他们等同于造出口船。我们的价格和他们相比，要高上20%。”刘海金说，作为民营企业的新世纪造船有限公司一直希望与国有船企两大集团的三家船厂享有平等的“国民待遇”。