记者：全球油价上涨对于物流企业有何影响？

安溥搏：我们最大的忧虑就是费用的增加。运输费用在2009年时有很大回升。今年8到9月，乘坐中国的航空公司，我们发现，附加费比一年前增加250%以上。在中国，运输费用占社会物流总费用的比重为一半以上，运输成本对于中国物流企业成本影响还是很大的。

谢萍：油价上涨对于物流企业的压力的确很大，但是从单一环节减少物流成本效果并不理想，每一产品从原材料搜集、生产、仓储、加工以及销售等各环节均涉及物流，如果有专业的物流公司提供服务，就能大大降低管理成本、提高车货流转率、降低空车率以及油耗。通过搭建公共物流平台的传化公路港·成都基地，可为第三方物流提供“一站式服务”，并由此寻找到一个提升整个供应链效率的整体解决方案。

记者：未来物流企业的发展方向是什么？

安溥搏：优化供应链、向供应链上下游发展绝对是未来物流企业发展的方向。虽然交通是基础，但是物流绝不能仅盯着交通。由于供应链在未来物流企业发展中的重要性，在加拿大，我们叫供应链及物流管理协会，将供应链放在第一位。对于全球供应链的高效管理是价值的源泉和关键所在。企业供应链管理事实上从来没有像现在这么有战略性意义，我们的供应链变得越来越强，而且变得更加复杂，这都是全球化所导致。

谢萍：分工合作是未来企业发展的趋势，我们应该打破那些“小而全、大而全”的方式以及产业壁垒，实现合作共赢。总体来说，目前制造业和物流业联动还是不够的，未来物流业需要向供应链上下游发展，最近传化公路港·成都基地在做四川家具、泡菜、商贸等产业的工作，想争取他们的物流外包，让他们专心做他们的产业，让我们基地的优秀物流企业来解决他们物流的后顾之忧。

记者：四川物流企业在这一转变中有何发展空间？

安溥搏：四川物流企业在物流机械、物流人才培育以及信息化管理上大有作为。四川在航空上的优势有目共睹，我们这次想寻求加拿大和四川在交通尤其是航空客运上的合作，加拿大乔治王子市机场规划中就有专门为中国货机服务的区域，希望四川的飞机能够在加拿大停留加油而不是在阿拉斯加。四川应该继续大力引进国内外知名物流企业，加大国际合作，以国外物流先进的理念和技术带动四川物流的发展。

谢萍：从我们的经验来看，进川的货物是出川的3到5倍，四川的物流企业应该进入物流园区或物流中心经营，这样不仅能够节省投入，还能扎堆交流学习。四川的第三方物流还处于发展阶段，我们的公路港平台是培育中小型物流企业的孵化器，希望能为四川物流企业发展助一臂之力。