中投顾问高级研究员黎雪荣认为，国务院《批复》充分肯定了前海深港现代服务区的先导地位和示范作用，并要求有关各方为促进前海现代服务业的集聚发展创造良好的政策环境。这无疑将利好深圳物流产业的发展。

黎雪荣指出，深圳前海发展物流业拥有区位、交通、政策、产业等多种优势。以区位优势而言，深圳背靠广阔的加工制造业基地，又是内地唯一与香港接壤的城市。从交通基础条件来看，前海是深圳及珠江口东岸的战略要地，公路、铁路、海运、空运都十分健全，通达国内国外各地，而且根据现代物流产业发展的需要，前海将得到更大的开发，交通条件将得到进一步完善。

具体而言，机场方面，北面有黄田国际机场；海运方面，西南面有深圳西部港口群，如大铲湾、妈湾、赤湾及蛇口等港口码头和临港工业区；还拥有连接香港的西部通道以及一条来往香港的快速通道；另外还有高速公路、临港铁路、珠三角城际快铁与外界相连。此外，深圳未来规划将在5大领域60个重大项目上投资1053亿元，其中就包括十大基础设施建设项目。其中，前海太子湾邮轮母港将投资近百亿，建成为集连接港澳、国内水上客运、城市地铁、公交、长途客运和相关配套服务于一体的综合换乘中心等功能的城市综合交通枢纽。

产业政策方面，按照《规划》，深圳将重点发展创新金融、现代物流、总部经济、科技及专业服务、通讯及媒体服务、商业服务六大领域。物流业作为深圳的支柱产业，前海物流园区得到重点支持，深圳前海湾保税港区的设立，机场保税物流中心等保税物流得到国家支持。今后，深圳政府仍将为现代物流业项目提供政策保障、土地供给、资金支持、信息化建设和人才引进等服务，并将进一步为物流业跨行业、跨部门的管理和政策协调、产业引导提供有效的机制，这些都将利好于深圳物流业和企业的进一步发展。

黎雪荣认为，深圳物流业虽然发展速度较快，但是目前还存在“多、小、散、弱”的格局。金融危机对物流行业造成了巨大的冲击，不少企业退出市场，而实力强大、具有比较优势的企业得到进一步发展。此次有国家和地方政策的大力支持，将推动深圳物流产业整体升级，深圳物流业的竞争优势将得到进一步增强。

中投顾问最新发布的《2010-2015年深圳物流业投资分析及前景预测报告》显示，2002年，深圳就确定了建设现代物流枢纽城市的战略目标；2007年，深圳市社会物流产业增加值为654亿元，同比增长近20%，占GDP比重也上升到9.67%，物流业对深圳GDP贡献率排名第二。2010年，深圳市物流业增加值占GDP的比重将达到12%。