国际市场的恢复和国内市场的高增长使上半年航空货运业获得了一份漂亮的成绩单。中信证券分析师认为，今年航空运输行业在供求关系持续改善下景气复苏，运营效率和运营效益大幅提升，5~6月淡季不淡预示着7~10月旺季更旺。

截止到发稿前，中国民航运输生产指标统计数据显示，1~5月运输总周转量达到210.47亿吨公里，比上年同期增长31.3%。实际上，除了4月份，前5月每个月的运输总周转量同比增长速度都在30%以上。

其中，国际航线的增速最为亮眼，1~5月单月运输周转量同比增幅都在50%以上，5月更是达到最高的71.5%，前5月国际航线累计运输周转量同比去年增幅为63.6%，这些数据表明国际航线已全面恢复。

以我国主要航空运输枢纽之一的浦东国际机场为例，5月国内航空货运量为5533吨，同比增长169%，国际航空货运量为115721吨，同比增长103%。

业内普遍认为，航空货运市场的快速恢复和发展得益于外贸的恢复性增长。根据中国海关公布的最新统计数据，1~6月我国进出口总值13548.8亿美元，比去年同期增长43.1%。特别是6月份，我国月度出口值及进出口总值均刷新2008年7月的历史记录，均创历史新高。

从航空公司层面看，几大航空公司今年上半年都取得了不错的业绩，业内均看好他们下半年的发展态势。其中，国航和国泰计划以国货航为基础在上海组建合资货运公司，目标是打造中国第一大货运航空公司。未来两年国货航将引进4架B747全货机，机队规模扩大到12架B747全货机，再加上国航与国泰的合作带来的运力转移，以及国际航线网络的互补与扩充，货物运输能力也将进一步增强。

东航则在全力推进其与上航的两家货运公司的整合，东航有14架全货机,上航有7架全货机,两公司合并之后的货运运力将居全国之首。

今年6月，业内还传出消息称国资委、民航局将对三大航空集团（国航、东航、南航）的货运业务进行重组，即整合部分最大型国有航空公司的货运业务，使其与国际航空公司展开竞争，以扭转中国本土航空公司在国际航空货运方面的劣势。具体操作目前尚未展开，主导方也未确定，但有知情人士透露整合后的“超级货运公司”将落户上海。虽然消息没有得到最终确认，但这是一个信号，表示政府开始将关注点转向货运市场的整合，届时势必将带来市场格局的改变。