1吨钢成本提升300-450元

　　“邮件已经收到了，现在力拓正催着我们回复呢。”某华北地区的钢厂国贸部人士向中国证券报记者透露，国内钢厂实际上是与日本钢厂同时收到力拓报价邮件的，报价水平也与力拓给日本的价格持平，在147美元/吨左右。这个价格与此前淡水河谷提出的145美元/吨的报价趋同，所以，外界普遍认为，淡水河谷最终的三季度报价也将维持在这一价位上。

　　力拓的这一出价相比其今年第二季度的结算价格123美元/吨高出了20%左右，考虑到目前澳大利亚到中国的海运价格——13美元/吨，再与目前的贸易矿现货价格150美元/吨相比，则已经出现了一定程度的倒挂。

　　根据申银万国钢铁行业分析师赵湘鄂的测算，依据这样的涨幅，国内吨钢成本将上浮300-450元。“依目前的钢价来看，二季度协议价格已经是让钢厂无利可图了，三季度矿价再涨，意味着在现行的钢价水平上钢厂将吨钢亏损300-450元。”赵湘鄂指出，依据目前国内协议矿占进口矿比例50%，占总需求的30%来测算，二季度国内钢厂的生产成本大概在3700元/吨，综合成本则要在此基础上再提300-500元/吨。而6月9日，国内二级螺纹钢的现货价格则在4100元/吨上下。

　　面对如此状况，行业龙头宝钢集团董事长徐乐江近日也表示，3季度将是今年钢铁业最困难的时期。

　　钢厂不提违约或减产

　　对于矿石供应方的一再涨价，国内钢企显得相当无奈。此前，淡水河谷透露其三季度协议矿价续涨消息后，有国外投行就表示，受铁矿石现货市场价格下跌影响，一些中国钢企在季度合约上出现违约并转向现货市场的可能性很大。

　　“既然预计到可能有中国钢厂会违约，为什么还要继续涨价呢？”一家河北钢企的国贸部负责人对于三大矿商不顾下游需求转向一味涨价显得颇为愤慨。但今年年初刚刚尝尽违约之苦的钢厂此次亦不敢贸然违约转投现货矿。“等到价格涨上去，再断我们的货怎么办！”前述钢厂人士认为国内钢厂基本上都不敢在这个时候明着违约。同样的，徐乐江也表态称，即便对铁矿石定价机制有异议，也不会从现货市场拿货，还会与三大矿山保持长期稳定的合作关系。

　　就在上周末，宝钢刚刚下调了7月份的出厂价格，以汽车板产品为首的产品价格大幅跳水，让外界认定这是出于宝钢对下半年钢铁需求的悲观预计。持有相同观点的还有马钢股份(3.39,0.01,0.30%)(600808)董事长顾建国，他在8日召开的股东大会上表示，房地产新政对建筑钢材价格的打压已经显现，而下半年汽车行业的巨大库存将对板材的需求造成极大的影响，公司正在通过统一采购、加大研发力度等方式努力降低成本，以应对钢铁行业的盈利低谷期；同时公司还将继续积极提升资源的自给率，目前控股股东马钢(集团)控股有限公司已经掌握了11亿吨的资源储量。

　　在顾建国的一系列应对措施中，唯独没有提到减产计划。根据中联钢的统计，目前国内提出停产、减产计划的还都是一些小型的炼铁厂，尚未蔓延至大型钢厂。“这几天无论是贸易矿价还是现货钢价的跌幅都已经明显趋缓，这是市场企稳的苗头。”中联钢铁矿石分析师唐静认为这可能是钢厂未考虑停产的主要原因。