上海英源物流有限公司正是这样一家典型的第三方物流提供商，其成立于1998年，经过10年成长，英源物流已经摸索出第三方物流运作的新模式，从代理航空货运到铁路快运，再将公路运输和配送网络相结合，发展成集运输、配送、仓储、包装、设计为一体的综合服务型第三方物流企业。

　　信息化 需要探索的必经之路

　　在全球经济贸易一体化的大背景下，第三方物流公司面临着一系列挑战：自身业务的发展;运输网络的扩张;不同客户、特别是跨国集团客户更广泛、专业、个性化的物流服务需求……都导致了公司作业单据、业务流程日益繁多。

　　在回顾企业发展的过程中，英源物流总经理王智源曾颇为感慨地坦言：1998年到2003年，是英源大跨步发展的黄金时期，公司业务年增长率超过100%。但2003年以后，他却逐渐发现，由于企业的仓储管理系统过于原始，只能手工制作单据，导致工作效率提升方面遭遇了巨大的发展瓶颈。而企业管理跟不上，能接受的业务量趋于饱和，使英源物流的发展速率开始变得缓慢。英源物流的领导层敏锐地意识到，公司需要借助信息化系统帮助提高工作效率、降低人力成本。

　　意识到这一点，英源物流于2006年上马了一套物流信息化系统。然而，该系统流程固化、运行速度缓慢，不支持互联网架构，外部机构无法应用该系统实现协同作业，无法实现业务单据的导入导出，仅仅只能作为电子表格记录单据和其他业务数据，原有系统的局限性对英源物流的实际运作造成了很大的障碍。信息系统的实施并未减轻管理和实际操作的繁杂度，人力成本和管理成本得不到有效的降低，工作效率和客户质量得不到切实的提升，这和当初建设信息化系统的愿望相违背，英源物流管理层不得不重新寻求一套真正合适而有效的物流管理软件。

　　在英源物流明确需求、寻找信息化合作伙伴的过程中，曾在2003年有过一面之缘的博科资讯再度进入了王智源的视线。博科资讯物流信息化专家深谙“对于业务不断向全国扩展的第三方物流公司而言，借助信息化系统降低人力成本、提高工作效率，究竟意味着什么”，其向英源物流公司展示了其强大的技术实力、全面的咨询服务和完善的系统实施能力。

　　在前期需求调研和信息系统考察的基础上，经过反复多次的研究探讨和系统操作验证，英源物流最终确定博科资讯作为其物流信息系统的合作伙伴，2008年初正式签署合作协议。据博科方面项目经理徐熠介绍，仅用了一个半月进行分析，其后用了一个半月部署，就上线验收了。而经过半年的应用，英源方面的使用反馈普遍较好，“数据汇总及时了，准确了，可逆追查分析了，信息还原真实性较强。”王智源这样描述这套系统带给自己的感觉。

　　这套不前卫、却很成熟的技术方案，是如何实现其即定目标的呢？

　　英源的对症之药

　　对于英源物流公司来说，其面临的首要问题是自动计费和成本管理。

　　因为第三方物流的收入来源就是各种收费项目，如提货费、包装费、运费、送货费、保险费、地面运输费、燃油附加费、仓储费、出仓费、进仓费、服务费、耗材费等等，而相应的，也会有提货成本、包装成本、运输成本、送货成本、搬运成本、停车费成本、路桥费成本、汽油费成本、保险费成本、仓储费成本等各种成本。

　　由于客户多样，面对的货物复杂之极，以及面对竞争，必须提供有竞争力的报价，物流费用和成本的计算方式可谓复杂多变，单纯依靠人工计费比较费时和费力，并且容易出现差错。只有借助自动计费管理系统，及时反映每一笔业务的收入和成本，才能精确控制运作成本并计算出毛利润，实现费用和成本明细化管理。所以，博科提供了物流供应链信息管理系统计费引擎，用户可以自行设置各种计费边界条件，而当有新的费用和成本计算方法出炉时，用户还可以自主增加。

　　这套系统还可将成本分摊到每张单据，供各种物流数据的分析和统计报表，实现费用和成本精细化管理，并提供对英源物流仓储和运输业务的绩效统计。英源物流总经理王智源笑着做出了通俗解释：“用较为夸张的说法：没有信息化系统，企业就要聘请精算师，有了信息化系统，只要会按键就可以，连四则运算都不用会。”

　　接下来，是多客户管理和多点多仓库管理所面临的问题。这是英源物流最欣赏的一点。博科项目经理徐熠介绍说，“第三方物流服务商涉及到很多客户，不同客户的业务流程各不相同，对货物的仓储和配送也有各种不同的需求。在以往，由于英源的客户是强生、GSK、大金等强势客户，英源必须按照客户的要求做，要知道人的记忆和能力等方面有限，长期如此，会形成英源物流的特定客服人员变得只会服务于某一特定的客户或某一特定行业的客户，每个人都成为工作不可缺席的“唯一”，使得岗位对人的依赖过大。”

　　这种情况带来许多问题。采用博科信息化软件后，实际上，是软件在面对客户，在用规范化的系统作业替代了变化各异的人力服务之后，人只要按照软件来做就可以，即便人员变动，新的客服和操作人员也很容易进入工作流程，很大程度上提升了英源物流的工作效率，从而解决了这一问题。多点多仓库管理有些类似。第三方物流服务商为了管理起来更加方便，结构更加清晰，往往会设置多个库位，如何更好管理这些仓库，不能不依赖自动化处理，否则极为考验人的记忆力以及手指，博科物流信息化系统通过互联网架构解决了这一问题。

　　而互联网架构是博科这套物流信息系统的一个亮点。这是基于“集中性管理，分散式辐射”的博科资讯物流信息化技术理念以及物流行业面对的实际需求而设计的。要知道，第三方物流的需求、信息来自货主和各类代理商，不仅信息来源复杂，而且相对孤立，想要及时、迅速对这些需求做出反馈和调度，就需要在两方面着手。其一，将下订单发需求的权限授予货主、代理商，这样避免转手登记所需要的时间;其二，将各种信息的下达、查询、反馈的流程从人工转为自动，这样节省了人工耗费的时间。而这些，都必须依赖互联网来进行。

　　按照博科项目经理徐熠的说法：“互联网架构的优势在于整个物流环节的每个点都可参与物流信息的采集，并分享物流信息。随时随地，货主可直接在博科资讯物流供应链管理系统中下达单据或查询信息，承运商或代理商可及时在博科资讯物流供应链管理系统中反馈承运信息和签收信息，大大降低了英源物流的人工成本，并提高了客户满意度和响应速度，实现了整个物流作业流程的整合。”

　　对此，英源物流也相当满意。王智源表示：“(可以直接下单后)客户觉得服务提高了，甚至是增值了，对英源的依赖性业加深。这就提高了英源的竞争力。而且这些信息通过博科信息化软件形成信息链。从源头到目的地，进行了整合、共享，可谓既节省资源，又提高了效率。”

　　信息化 降低物流从业门槛

　　当一切问题迎刃而解，回过头来品位英源物流的发展历程之时，总经理王智源颇为感慨地表示，由于物流属于服务行业，在仓库、运输等硬件设施一时间难以跟上的情况下，想要发展，只有通过发掘人的作用，提高管理效率才行。

　　针对这一问题，英源曾做了两方面努力，即“引入人才”和“内部培训”。遗憾的是，这些举措都没法满足人员管理的需求。如前者，引进的高层管理人员往往很难融入企业文化，而对于后者，由于从业人士平均文化水准较低，管理过程中很难达到其预期的效果。这其实很容易理解，王智源坦率地说，物流行业，脏、苦、累，如果不是学习不太好，谁会愿意做这种工作环境不好的工作？

　　在英源看来，用一句话归纳引入博科信息化系统后的好处，可能是“通过信息化带来的标准化，使得对人的依赖降低，即人只要按照标准来做，就能完成必须的工作。从而提高管理效率，降低难度，通过效率求效益。”如果结合之前提到的“物流行业从业人员人均素质不高”的观点，物流信息化无疑降低了行业从业者的门槛，

　　在回忆当时坚决要上信息化系统的原因，除了自身认识外，王智源还提到：英源的客户是促成上马的重要原因。

　　“英源的客户大多为大型外资企业，如通用电器中国研发中心、欧姆龙、葛兰素史克、强生医疗、大金空调、日东电工、惠氏中国、百事可乐……都是响当当的名字，因此对信息反馈和售后服务要求和对报表的准确性和及时性要求很高。没有信息化系统，就无法满足客户的需求，这是英源不得不采用信息化的动力。

　　由于英源信息化也是围绕业务核心第三方物流流程来设计开发的，开发项目也要照顾到客户的多样性和差异性。如医药型企业、制造型企业、家电型企业，他们的需求各不相同。

　　2005年，英源曾经尝试拓展服装型企业，这种企业要求更高，即便是同类产品，还有尺寸、颜色等方面的差异化要求。另外，英源的客户和运输商是固定、有限和大型，提出的结算要求和计算方式多样，所以对信息化系统要求弹性大、适用性强。而博科物流供应链管理软件不仅帮助其真正满足了客户的需求，同时降低了人力成本，真正实现了全国多网点协同作业，大大提高了整个工作效率。同时通过整合物流流程，使英源真正掌控了收入和成本明细。可以说，其在整个物流过程中，令企业真正享受到畅通无阻的信息化管理所带来的品质提升。