一 汽集团进出口公司与中非发展基金3月19日签订了一汽非洲项目合作协议，双方将共同出资1亿美元，在非洲建设大规模本地化生产基地。据悉，这是迄今为止中 国汽车行业在非洲最大的投资项目。此次一汽非洲项目将以投资非洲轻型车和卡车生产制造为主，辐射非洲其他汽车和零部件产业项目。

除了非洲， 中国汽车企业拓展亚非拉等新兴市场的消息也不绝于耳。专家认为，中国车企赴海外建厂已经是产业发展的必然趋势，而进军新兴市场乃捷径。

由于 欧美市场有着较高的技术壁垒：国外成熟汽车市场技术认证较为繁琐，其技术法规涉及安全、环保、节能等各方面，需要耗费国内车企巨大的人力资源与时间成本。 所以，中国自主品牌车企选择的区域基本集中在非洲、拉美、东南亚等二三线发展中国家。

“成本、技术依旧是自主品牌在发达国家建厂的主要门 槛。”有专家表示，在发达国家建厂，企业成本将会大幅度增加，加上产品规模效应较小，导致产品竞争力下降。

据了解，中国的自主品牌汽车企业 在欧美市场需低于市场近30%的价格，才能吸引消费者购买，如此一升一降，这些企业无法承受这一成本压力。

“车企在新兴市场没有这些问题， 车企在新兴市场已经开始进行销售服务渠道等服务性项目的建设。”中国企业工业协会一位官员表示。

中国汽车在非洲声誉逐渐走高

在 尼日利亚举办的为期10天的第12届阿布贾国际车展4月22日落下帷幕。虽然本次车展受到尼日利亚政治局势不稳及经济大环境仍然低迷的影响，其规模不如上 一届，但车展的组织者表示，今年的车展仍然可以说是非常的成功，特别是几款中国汽车的亮相给车展增色不少。

阿布贾国际车展创办于上世纪90 年代，是西非地区规模最大的国际性车展之一。值得注意的是，中国汽车作为本次车展上的新鲜面孔给尼日利亚消费者带来了不小的惊喜。有中国记者在采访时发 现，两位尼日利亚年轻人围着一款绿色的吉利熊猫看了又看，连说：“非常酷！”虽然他们之前没有听说过吉利汽车，但是时尚可爱的外形、低廉的价格让他们觉得 这款汽车是工薪阶层不错的选择。销售人员介绍说，这款汽车目前在尼日利亚市场还没有定价，但是预计价位可能会在150万奈拉左右，相当于6万多人民币，这 在尼日利亚是非常便宜的价格。吉利汽车尼日利亚总代理处的销售人员说，在这次车展上，他们共卖出了20多款各类汽车，这个成绩还是相当令人满意的。很多经 销商表示，中国汽车毕竟刚刚走进非洲市场，现在还无法和日本汽车、欧美汽车抗衡，不过如果假以时日，中国汽车将有望成为非洲消费者的首选。

中 国汽车出口非洲前途可观

专家认为，现在的非洲许多国家都鼓励汽车产业发展，并加大汽车业的招商引资力度。而随着中非合作的扩大，中国汽车经 济实用的车型，与非洲的市场需求又比较吻合，况且中国不仅有熟练的产业工人，还有一批素质较高的机械工程师队伍，这些都为中国汽车创造非洲市场提供了有利 条件，也为中国汽车的出口和布局海外创造了条件。

国际组织预计，未来5年到8年，将是中国企业投资非洲的“黄金时代”。这对于努力塑造自主 品牌的中国车商来说，是一个历史性的机遇。

有关人士认为，国产汽车走出国门是大势所趋。中国汽车的出口主要还集中在中东与非洲。而非洲作为 中国汽车出口的第二大市场，显然潜力还没有发挥出来。从今年的出口形势上看，中国汽车在明年有望突破50万辆。显然，增长的10多万辆，非洲将会占很大的 份额。而且非洲很有可能取代中东，成为中国汽车的第一大出口地区。

中国近年来汽车出口井喷式增长，销售价格又符合非洲市场的特点。如果在一 些与欧美汽车企业还没有涉及的领域重点突破，与竞争者拉开差距，将能给中国汽车出口创造更大的空间。

目前，非洲作为新兴的市场，由于缺乏成 熟的汽车工业，欧美、日韩又没有站稳脚跟，政策环境和市场规律也极不稳定，这为中国车企进入非洲市场提供了市场环境。如何迅速适应市场变化，稳住阵脚，是 摆在实力本身并不强大的中国汽车企业面前的挑战。