航运巨头看外贸:后危机时代区域贸易显优势

何欣荣、周琳 | 2010-03-28 20:24 694

交通运输部部长李盛霖在论坛上表示,当前我国航运市场企稳回升态势明显。根据统计,今年1—2月大陆港口货物吞吐量达11.96亿吨,同比

    交通运输部部长李盛霖在论坛上表示,当前我国航运市场企稳回升态势明显。根据统计,今年1—2月大陆港口货物吞吐量达11.96亿吨,同比增长29%。集装箱吞吐量达2096万标箱,同比增长28.4%。

    “航运市场的恐慌已经过去,行业正在感受贸易的回暖。”香港航运巨头东方海外集团主席董建成也表示,目前发往美国的货量同比已有两位数的增长。但他同时表示,尚不清楚目前的回暖到底是需求好转所致,还是补库存因素主导,起码要等到二季度,才能有一个相对准确的判断。

    央企中国海运集团总裁李绍德认为,虽然全球化的进程不会因金融危机而发生逆转,但全球化的方式和节奏可能出现变化。由于国际贸易失衡的格局难以长期持续,加上发达国家失业率高企,对最终消费品的需求量下降。另外,贸易保护主义也有愈演愈烈之势,使得国际贸易的增速将相对放缓。他判断,在较长的一段时间内,航运市场难以回到2003年—2007年的景气水平。

    在这种形势下,李绍德认为应该关注区域贸易的优势。他指出,随着欧盟、北美和中国—东盟等三大自由贸易区的相继建成,区域经济一体化的趋势有所增强。区内各国的经贸联系将更加密切,跨国公司可能会更加注重区域供应链的建设,这将改变全球经贸格局,进而对货流产生重大影响。

    以我国为例,今年1—2月我国对欧美日出口占全部出口的比重已降至46.7%,而对新兴市场、尤其是亚洲区国家的贸易仍保持高速增长,其中对东盟的进出口贸易总额增幅高达66%。

    “航运业应该高度关注贸易格局的转变,并对航线作出适时调整。”李绍德说。比如,集装箱运输应加强南北航线、亚洲区内航线的研究,油品运输应继续配合中国能源的需求变化,特别是液化天然气进口的异军突起。干散货应加强南美—远东,非洲—远东市场的拓展,并高度关注中国、印度进口煤炭的市场机会。

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