相对于其他交通运输方式，民航业对环境的影响是很小的，根据欧盟委员会公布的数据，目前航空运输业带来的温室气体排放仅占到整个欧洲温室气体排放的3%。随着技术的进步和航空运输市场的成熟，航空运输气体排放有望进一步减少。空客方面更大胆表示，通过科技创新，到2050年航空业将成为零排放的产业。

　　节能减排，促进低碳经济发展，需要全世界的共识。全球各国和各行业正在积极行动， 为节能减排贡献自己的一份力量。在中国， 民航业也正通过实际行动，承担起环境保护的责任。民航局早就制定了相关政策，从建设绿色机场到实施绿色飞行，全行业一直在不遗余力地为环境保护作出努力。

　　承担责任，节能减排，让我们通过自身的不懈努力，使我们头顶的天空更蓝，共同生活的家园更加美丽。

　　东方航空

　　绿色环保 从点滴做起

　　本报讯　记者柏蓓报道：日前，由于在节能减排和绿色环保方面表现突出和积极贡献，东航被授予“中国十佳绿色责任企业”荣誉称号。同时，东航已连续8年荣获“上海节能先进单位”称号。

　　为了倡导节能减排，东航于2008年在国内航空公司中率先推出“绿色餐具”，航班上耗能大、污染重的塑料或纸制餐盒、筷子等不见了，取而代之的是用玉米淀粉等天然生物降解材料制成的一次性水杯、刀叉用具、垃圾袋等。

　　除了“绿色餐具”，东航还在其航班上为旅客提供“绿色蔬食”，包括青瓜、黄瓜、西红柿、鸡蛋等绿色食材被烹饪成美味的飞机餐。东方航空食品投资有限公司的主厨会告诉旅客在飞机上吃什么、怎么吃更环保、更健康。

　　在东航的一些航班上，旅客会发现洗手间内张贴了“绿色环保从点滴做起，请节约用水用纸”的宣传提示牌。很多旅客可能不知道，同样是使用抽水马桶，在飞机上“方便”耗费的成本要比地面上贵很多。因为飞机上的抽水马桶冲水时需要耗费相当量的燃油，旅客使用一次抽水马桶，一般耗费约1升油。航空公司建议旅客在一两个小时的短途飞行时，在登机前到机场厕所“方便”一下，在飞机上少上一次厕所，为环保事业作出贡献。

　　除了鼓励旅客增强节能环保意识，东航每一位员工也在为飞机的节能出点子，东航客舱服务部“凌燕”乘务示范组的乘务员发现，东航的航班无论航线长短，起飞前水箱一般是加满的，而通常一个国内航班实际用水只消耗水箱容量的30%左右。也就是说，每架飞机上常年至少有几百甚至上千公斤的水，在天上飞来飞去，空耗燃油。据了解，B777型飞机每减少一公斤重量，一小时可以减少燃油消耗0.156公斤，出发时少加一半水，一小时的飞行可节约航油100公斤。

　　东航在飞行机组和运控部门还设置了“节油奖”，运行控制部门在设计航路时选择最短最优的路线，精确加油，并通过定期清洗飞机的燃油系统等举措，降低飞机的噪音和温室气体排放，减少了航空运输对环境的影响。

　　上海虹桥机场

　　控制噪音有成效

　　本报讯　通讯员田久强报道：上海虹桥机场新跑道和航站楼在明年世博会前将投入运营，尽管飞行量将大增，但是周边居民对噪音的感受可能并不会比现在更强烈。《虹桥国际机场规划设计研究》课题在12月9日通过了由上海市科委组织的成果验收。验收专家委员会认为，该研究课题通过一系列集约用地的总体规划、近距跑道和绕滑系统、充分降噪的环保措施，达到了节省土地、控制噪声的目的。

　　虹桥机场总体布局采用跑道系统位于中间的双航站楼体系，根据实际情况，课题组提出将原规划间距1700米的远距离跑道改为间距365米的近距离跑道，因而释放出整整7平方公里的土地，为虹桥综合交通枢纽的建设提供了充足的空间和用地保障。由于采用一组国内最近距离跑道，实现了土地和配套设施等资源的集约化使用。

　　同时，课题组还根据虹桥机场机型组成和运营航线对跑道长度的要求特点，把新建跑道长度确定为3300米，并将飞机降落点内移300米，使得飞机起降时产生噪声影响范围也内缩了300米左右。通过分析和研究发现，这实际上就把跑道两端噪声85分贝以上的区域，几乎全部移到了机场用地范围之内，从而减少了高分贝噪音区的范围。通过以上三大举措，虹桥机场飞行区虽然新增了一条跑道，却并没有增加噪声的影响范围。
　　国货航

　　航线截弯取直

　　本报讯　通讯员王晓非、郭新雨、徐力报道：日前，国货航执行洛杉矶—浦东航线的CA1060航班经过13小时9分钟的飞行，顺利降落在上海浦东国际机场。本次飞行，国货航在该航线成功截弯取直，飞行时间比以往缩短22分钟，空中距离比原航路缩短355公里。

　　据了解，通过相关数据分析，国货航发现洛杉矶—浦东航线国内航路如果实现截弯取直，可以有效缩短空中飞行距离和飞行时间。按照原来的航路，洛杉矶—浦东航线进入国境后飞越沈阳区域、北京区域到上海，而现在的新航路进入国境后直接从沈阳区域飞往上海,以国货航计划每周执行3班计算，截弯取直后的洛杉矶—浦东航线全年可节省燃油开支近300万元，全年缩短飞行时间57.2小时，不仅有效降低了公司运营成本，同时也有益于环境保护，为实现“绿色航空”找到了一条新途径。

　　吉祥航空

　　清洁天空 绿色航空

　　本报讯　记者柏蓓报道：上海吉祥航空公司作为一家年轻的航空企业，近两年来一直在推行一项被称为“清洁天空 绿色航空”的新计划，以减少其旗下客机在运行中所造成的环境污染和压力。

　　硬件方面，吉祥航空在飞机的选购上尽量选用经济环保的现代飞机，从根本上提高了燃油效率，降低了能源消耗和排放量。

　　吉祥航空表示，他们非常认同新加坡的航空理念——每过10年，飞机全部更换一次。吉祥航空未来也有可能采取这样的方式。通过增加成本为“清洁天空”作出自己的一些贡献是非常值得的。而记者了解到，吉祥航空机供品的主要包装也采用可回收材料，尽量减少对环境的压力。

　　在管理上，吉祥也坚持将环保意识贯穿始终。在保障安全的前提下，他们科学而精确地计算油量，以节省燃油，降低排放，改善航空对环境的影响。
　　春秋航空

　　专设航空环保委员会

　　本报讯　记者柏蓓报道：今年年初，春秋航空设立了“春秋航空环保委员会”，初步制定了环保工作的目标、方针、措施，提出了“绿色航空、科技春秋”的36条措施，在节油、采购、科技手段、日常工作和生活方面，倡议并动员全体员工参与节能、节约、减排的环保活动，并对公司各部门环保工作进行评比和奖励。

　　春秋航空自开航以来，保持了95%的高客座率。消耗同样的燃油，运送了更多旅客和货物，达到了环保节能的目的。2008年，春秋航空公司A320飞机吨公里油耗0.258公斤，低于行业能耗水平约30%，有效抑制了温室效应的扩散。

　　春秋航空的航班上不提供免费食品和一次性“三件套（刀、叉、勺）”及牙签等物品，而是旅客按需购买。这一小小的差异服务，却产生出很大的良性环保结果。开航4年来，春秋航空服务了近千万名旅客，以每名旅客的每份饭盒和餐具长、宽、高约20×10×5厘米计，堆积起来可达1万立方米，相当于上海佘山的一座小山头。仅不用饭盒一项，就省下了长达2000公里的纸张资源。

　　南方航空

　　绿色飞行 从我做起

　　本报讯　记者郭瑛报道：在2009年夏季达沃斯年会上，南航董事长司献民率先提出了“绿色飞行”的概念，并得到了广泛认同。多年以来，南航在生产运营中引入“绿色飞行”理念，通过节能减排、电子商务等手段，不断为旅客提供更为环保的服务产品，并将节省的成本让利于消费者，在推动航空运输产业快速发展的同时，也实现了公司、消费者和环保公益事业的多赢。

　　南航采取了一系列有效措施，全面开展节能环保工作。2008年，南航停飞了全部MD82等燃油消耗较高的飞机，通过机型更新，提高了机队的燃油效率。同时，南航还对部分飞机进行了整机退漆喷漆作业，减少了机队的燃油消耗，并且最大限度地减少吨位虚耗以提高能效。目前，南航有12架飞机加装了翼尖小翼，并将在2015年之前继续引进加装此类装置的新飞机。翼尖小翼有很好的节油效果，如B737飞机加装翼尖小翼后，每飞行小时可节约燃油50—80公斤，相应减少二氧化碳排放157—252公斤。南航在去年回收可循环再用的固体废弃物达2.2万吨，全部送到专业公司循环再利用。此外，南航还加强了地面用能、用水管理和减低噪音等方面的环保举措。

　　在电子商务方面，南航是国内第一家推广使用电子客票的航空公司。电子客票不仅实现了运输合同无纸化，保护了环境，降低了成本，而且为旅客带来了高效的服务体验，提高了旅客的消费意愿。南航在电子客票的基础上，相继推出自助值机、网上值机、掌上值机和短信值机服务。据统计，2008年，南航网上机票在线交易额达10.6亿元，全年实现自助值机近200万人次，网上值机65万多次，短信值机近5万人次，其中，广州的电子值机比例已达到13.8%。