国家发展和改革委员会与中国民航局１２日公布民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制，从１１月１４日起，燃油附加与国内航空煤油综合采购成本实行联动。

　　新机制规定，现行统一规定燃油附加收取标准的做法将改为航空公司在联动机制规定范围内，自主确定是否收取燃油附加，以及具体收取标准和出台时间。

　　据两部门介绍，联动机制延续了２００５年８月以来国内航线收取燃油附加的测算办法：以国内航空煤油价格每吨４１４０元为基准油价。当国内航空煤油综合采购成本低于基准油价时，停止收取燃油附加；超出基准油价时，在航空公司自行消化部分成本增支因素的前提下，适当收取燃油附加，燃油附加最高标准根据航空煤油综合采购成本变动情况适当调整。

　　燃油附加费终复征 航空公司不约而同选最高标准

　　11月14日，记者从东航、南航、海航、上航、深航、厦航、川航等多家航空公司了解到，这些航空公司从11月14日零点起开始征收燃油附加费，其标准都不约而同设定为800公里（含）以下航线每位旅客征收20元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客征收50元燃油附加费，均参考了国家发改委公布的上限。此外，国航从11月15日开始征收，金鹿航空则从16日起开征。

　　分析人士认为，目前采取统一的收费标准，不会对各大航空公司的旅客量产生很大影响，毕竟航空公司之间的竞争原本就很强。不过，此次燃油附加费的复征，实属南航受益最大，因为南航80%为国内航线。

　　北京出租车将加收1元燃油附加费

　　应对燃油价格波动，北京市根据出租车租价与油价联动机制，将对出租车乘客收取１元钱的燃油附加费。

　　据介绍，根据北京市出租车租价与油价联动机制，当９３号汽油价格在每升４．２６元至６．５元时，由政府与企业同时向出租车驾驶员发放临时燃油补贴；当９３号汽油价格在每升６．５元至７．１元时，在发放油补的基础上，对于乘坐距离超过基价公里，即３公里的乘客加收每次１元的燃油附加费；当９３号汽油价格超过每升７．１元时，将按照程序调整出租车价格，租价调整后取消燃油附加费。

　　必须警惕跟风涨价

　　自11月10日零时起汽、柴油价格涨价后，很快就在相关行业中引起连锁反应。民航据说要加收燃油附加费了，方案即将出台。而北京市相关部门透露，北京将完善出租汽车租价与油价的联动机制，政府、企业、驾驶员和乘客四方合理分担油价波动成本，加收燃油附加费以应对燃油价格波动。当然，钱是由乘客出。