新华网武汉１１月１１日电（记者田建军、徐旭忠）记者从长江航道工程建设指挥部获悉，今年以来，我国对长江航道展开了历史上规模最大的整治建设，总投资超过１５亿元。目前，长江中游１０余个浅滩整治工程正在紧张施工中。

　　长江是横贯我国东、中、西部的水上大通道，流域人口近５亿，占全国总人口的近１／３，耕地占１／４，工农业总产值占全国一半以上。流域内资源丰富，人口众多，产业密集，大中城市密布，经济社会条件十分优越。经过几十年的建设发展，长江已成为流域经济快速发展的重要支撑。为进一步发挥长江“黄金水道”作用，我国对长江干线航道整治建设进行了总体规划，决定从今年起到２０２０年，共投入４３０亿元用于长江干线航道建设，其中３００亿元用于航道整治。

　　长江航道工程建设指挥部指挥长彭松柏说，根据《“十一五”期长江黄金水道建设总体推进方案》，长江航道整治建设将按照“深下游、畅中游、延上游”的总体思路推进，其中，长江上游宜宾至重庆河段以“全面提升航道等级”为目标，全部提高到三级航道标准，千吨级船舶将可全年从重庆直达宜宾；重庆至宜昌河段将根据三峡工程蓄水进程，按照“充分发挥三峡工程航运效益”的目标进行分期治理。目前，铜锣峡以上河段１００米航宽的炸礁工程已经完成，万吨级船队将可实现直达。

　　在长江中下游，宜昌至城陵矶河段的总体思路为“系统治理、分步实施、先期控导、逐步完善”，共有１０余处碍航滩险需要整治；城陵矶至武汉河段以“整体提高航道水深”为治理目标，４处碍航滩险将在“十一五”期完成治理；武汉至南京河段的总体建设思路为“消除碍航瓶颈，提高通航标准，先通后畅”，共有１５处碍航滩险需要治理。目前，黑沙洲航道整治工程已开始实施，预计明年年底前安庆－南京河段航道水深可达到６米。

　　长江下游南京至浏河口河段航道自然条件优越，目前通过采取疏浚、加强维护等措施，维护水深为１０．５米，下一步随着相关工程的深入实施，１２．５米深水航道将可上延到南京。

　　据介绍，到“十一五”末，经过大规模系统整治，长江干线航道将实现千吨级船舶通航至宜宾；万吨级船队全年到达城陵矶，季节性到达重庆；５千吨级船舶全年通达至安庆，并季节性通达宜昌；８千吨级船舶季节性到达武汉，５万吨级海轮全年直达太仓，季节性到达南京。