宁波加快发展航运金融业
“宁波的航运金融刚刚起步,香港拥有建设国际航运中心和国际金融中心的历史经验,航运金融产品丰富、理念先进。甬港两地在航运金融业合作上空间很大。”6日,在香港举行的甬港经济合作论坛上,市金融办主任姚蓓军这样表示。
“宁波的航运金融刚刚起步,香港拥有建设国际航运中心和国际金融中心的历史经验,航运金融产品丰富、理念先进。甬港两地在航运金融业合作上空间很大。”6日,在香港举行的甬港经济合作论坛上,市金融办主任姚蓓军这样表示。
事实上,在上海“两个中心”(国际金融中心和国际航运中心)建设的背景下,面对航运金融滞后拖了港口经济后腿的情况,宁波已经下了要提速发展航运金融业的决心。
航运、金融是孪生兄弟
“航运业是资金密集型产业,投资额大、回收周期长、风险系数高,航运企业很难依靠自身力量进行投资活动,需要借助一定的外部力量为其提供庞大的资金支持,并合理地规避海上运输的巨大风险。”一位专家向记者表示。
“没有金融业的发展,要想做大航运业,做大港口经济,是不可能的。宁波港口经济发展到目前的水平后,急需航运金融业的支撑。”市金融办副主任李群认为。
论坛上,宁波港集团也表达了在扩建中急需资金支持的愿望。“未来7年内,宁波港将投入400多亿元,新建各类泊位69座,资金需求量非常巨大,很需要香港的航运、金融界的支持。宁波港也在积极争取在香港实现H股上市。”宁波港集团总裁李令红透露。
另外,宁波发展航运金融业在上海建设“两个中心”的背景下显得尤为迫切。
今年3月,国务院出台了关于推进上海“两个中心”建设的意见,上海将建成国际金融中心和国际航运中心。
“上海是总部经济,我们可以是分部经济。金融业也一样,上海提出‘两个中心’发展战略,宁波就可以成为上海这个国际金融中心的后台服务中心,主动接受上海的辐射。”李群表示。
而放眼全世界,香港、伦敦、东京等很多港口城市,同时又都是金融中心。
同样是港口城市的宁波,发展航运金融业自然不能落后。
宁波航运金融刚起步
“2008年全国航运保险费收入仅为39亿元,占全国财产保险收入的1%~2%。”市金融办有关人士用这个数据说明了国内航运保险服务的滞后。
这样的情况,在宁波同样存在。
“宁波发展航运金融刚刚起步,航运金融产品单一、覆盖不全、人才匮乏、服务滞后,还不能满足大量航运、造船、物流企业的需求。”市金融办主任姚蓓军介绍。
据了解,宁波现有航运企业110家,以民营企业为主,大部分集中在北仑、镇海两区,主要航线为沿海内河,货物以煤炭、铁矿石等散货为主。
“宁波虽然刚刚起步,但在全国来说已走在前面了。”一位专家认为,航运金融业是一个相对前沿的课题,目前上海也刚刚起步。
甬港合作空间广阔
“宁波发展航运金融业基础扎实,特别是宁波—舟山港一体化的加速、宁波国际航运服务中心建成投入使用,都为航运金融服务发展提供了广阔空间。”姚蓓军介绍,今后宁波将围绕建成区域金融服务中心的目标,努力建设金融创新试行区、金融机构集聚区、金融服务示范区、金融生态优化区。近期将争取国家支持列入第二批人民币跨境结算试点城市,设立进出口银行宁波分行,将出台鼓励发展航运金融的举措,当前主要是以梅山保税港区建设为主突破口,进行港口、物流等基础设施方面的建设。
“甬港航运金融业合作发展空间巨大。”姚蓓军表示,这种合作体现在加快宁波金融航运中心集聚区建设、创新各类航运金融产品、加快相关人才的培训等方面。香港拥有建设国际航运中心和国际金融中心的历史经验,航运金融产品丰富、理念先进,两地携手,必将为甬港航运金融服务业的发展创造广阔的发展前景。
据了解,近年来,在甬港经济合作论坛的推动下,两地金融合作进一步深化。汇丰银行、恒生银行已先后在宁波设立分行,渣打银行宁波分行也正在筹备之中。香港中国保险(集团)有限公司作为香港保费规模最大的产险公司也与宁波签约开展业务。
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航运金融
航运金融是指航运企业运作过程中发生的融资、保险、货币保管、兑换、结算、融通等经济活动,以及由此而产生的一系列相关业务的总称,可分为船舶融资、航运保险、资金结算和航运价格衍生产品四大类型。