28日上午7时44分，福州火车站将拉起悦耳的鸣笛声，首列动车组列车风驰电掣奔向远方。

　　双线电气化、时速250公里以上。

　　海西，从此结束了只有单线、低速的铁路历史，昂首步入电气化双线高速大能力铁路运输的新时代。

　　温福铁路，为海西腾飞插上翅膀！

　　一线牵两洲

　　温福铁路的开通运营和动车组开行，不仅结束了闽东无铁路、福建无双线更无高铁的落后历史，开创了闽浙直通高铁的新时速，还将是连接我国经济最活跃、最发达的长江三角洲、海峡西岸经济区和珠江三角洲三个核心经济区域串联一线最便捷的快速通道，为海西经济区未来发展插上腾飞的翅膀。从此山不再高、路不再远。

　　闽东首先获益，从铁路边缘状态，一跃成为国家铁路大干线的前沿地带。

　　由于受困于交通瓶颈，宁德一度徘徊在中国东南沿海“黄金断裂带”的尴尬境地。沈海高速公路通车后，黄金海岸断裂带似乎出现了弥合之势，而温福铁路的通车，加速了弥合势头，或许不消多少时日，曾经的“黄金断裂带”就将变成“黄金投资带”。

　　高速铁路素来被誉为“经济起飞的脊梁”。

　　据专家分析，随着东南沿海铁路大通道的形成，海峡西岸经济区必然如虎添翼。

　　首先是加快了区域经济协调发展和优势互补。福建和浙江、广东三省的产业分布、资源状况、工业基础各具特色，极具互补性。温福铁路将三省紧密连在一起，造就了海峡西岸全面繁荣的契机。

　　其次是完善了沿海综合交通体系。温福铁路开通后，按设计测算，温福铁路货运每万吨公里运费仅1700元。铁路运输可与沿海高速公路和海运互补，不但企业生产成本可大幅下降，广大消费者也会从中受益。

　　企业层面首先感受到物流成本的节约。

　　福安一电机企业老板曾给记者算了一笔账：生产电机所需的钢、铜等物资，现在大都依靠汽车运输，随着油价的提高，平均每台电机的成本要增加1.5%。温福铁路通车有助于企业降低生产成本，增强闽东电机的竞争力。

　　物流部门如是说：大运力、大运量是铁路尤其是高速铁路的最大优点，最能降低物流的总体成本。正是基于这种因素，沿线的不少政府纷纷将物流园区建在了铁路沿线上。

　　一通百通，温福铁路将与沿海高速公路一起，促使三都澳港、福州港等沿海港口的运输能力大大提高，港口腹地进一步延伸，为连片发展带来空前机遇。

　　显现“同城效应”

　　这条启动海西高铁时代的交通大动脉，带给普通民众生活上的便利，乃至生活方式的改变，同样令人期待。

　　温福铁路运行的旅客列车采用的是国产自主研发的时速250公里CRH1B型“和谐号”动车组，福州到温州只需100分钟，福州至宁
波将由目前20余小时缩短至3小时，福州至上海由目前最快的11小时缩短至5小时，不仅是迄今为止福建境内最快且安全、舒适的列车，更成为福建省进入高铁时代的重要标志！

　　提速提升价值，动车改变生活。

　　随着温福高铁时速250公里动车组的驶入，高速化、城际化、公交化的运行方式，运行时间的缩短和交通成本的锐减，加之旅行途中安全性、舒适度的保证，使出行更加顺畅、便利和简单，让闽浙人们的出行如同添加了“飞翔的翅膀”，给人们传统的时空概念、生活方式、城市品质、经济定位等都将带来一系列新的变化。

　　跨省游成了周边游。

　　“一直想去温州楠溪江，但一想到来回坐将近10个小时的车就头大，就一直没去。”福州王小姐说，她去旅游不是去看景点，就是想找个安静、自然环境好的地方好好休息。随着温福铁路客运的开通，她不仅可以去温州楠溪江度周末，以后去宁德的太姥山、杨家溪，背个包想去就去了。

　　“海西第一速”动车组将真正实现闽浙一日还的梦想。

　　省内像城际公交。

　　温福铁路通车后，从宁德火车站搭车，约半小时即可抵达福州火车站。福厦铁路即将开通，从福州到厦门只要一个半小时。“城市之间相当于搭个公交车。”宁德一位郭先生说。

　　业内人士如此描绘将要发生的这一幕：“一句话，坐这些铁路的感觉就像是坐地铁。班次密集，发车间隔大幅缩短，届时旅客都不用提前购票，只要刷刷卡就能随到随走。时空距离的缩短，促进了地域之间、人际之间的加速交流。”

　　来自铁路部门的消息说，海西在快马加鞭地建设高速铁路，在不久的几年后，各个城市间的交通还有望实现高速铁路的公交化运营。沿海城市，从上海、杭州、宁波、台州、温州，到福州、厦门、汕头、广州、深圳，几个小时之内都能通达，有利于“都市圈”的构筑，实现相邻城市之间的“同城化”。

　　开启新的时代

　　温福铁路客运开通的响亮鸣笛，就像冲锋号，开启了海西高速铁路交通的新时代。

　　紧接着的是福厦铁路即将投入试运营，2010年上半年龙厦铁路将投入运营，2011年底向莆铁路、厦深铁路将基本建成……

　　待到2015年第二轮铁路建设基本完成之日，海西将形成“三纵六横”的高速铁路网，形成九个设区市的快速铁路环线和快速铁路进出省通道，铁路交通条件将产生质的飞跃，将形成相邻设区市之间1小时交通圈，设区市到省会城市2小时交通圈，省会城市到相邻省会城市3～5小时交通圈，省会城市到首都北京7个小时，全省所有县（市、区）1小时内可以上快速铁路。

　　随着“三纵六横九环”海峡铁路网蓝图的一步步绘就，海西已从全国铁路网的边缘末梢，华丽转身为东南沿海铁路的关键枢纽。海西贯入了全国快速路网，福州、厦门从原来铁路末梢站分别转变为铁道部规划的全国十大区域客运中心和18个铁路集装箱中心站之一，省内形成了铁路环网。

　　高速铁路成网之时，便是海西鲲鹏展翅之日。

　　“和谐号”动车组，风驰电掣一路穿山跃海，以“中国速度”助跑海峡西岸经济区腾飞！ （记者 吴宏雄）