9 月 16 日，平陆运河建成通航，通航仪式在广西钦州的马道枢纽举行。这是新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河：2022 年 8 月 28 日开工，历时四年，总投资约 727 亿元，全长 134.2 公里，北起南宁横州市西津库区平塘江口，南经钦州灵山县陆屋镇，沿钦江直通北部湾。按内河 Ⅰ 级标准建设，可通航 5000 吨级船舶，是国内通航等级最高的运河。为克服 65 米天然水位落差，全线建成马道、企石、青年三大梯级枢纽，其中马道、企石采用世界首创的三级叠合式省水船闸，节水率达 60% 以上。工程共取得 1 项世界首创、4 项世界之最、21 项重大技术创新。 效益直接落在账上：西南地区货物经运河出海，较传统路径缩短内河航程 560 公里以上，到东盟主要港口航程大幅缩短，综合物流成本降低 18% 至 30%，每年可为社会节约运输费用超 50 亿元。钦州港已完成 13 个江海联运泊位适应性改造，新增江海联运吞吐能力约 2000 万吨。通航之日起至 2026 年底，暂免征收船舶过闸费；目前具备通航资质的船舶已有 570 艘。四川成都、自贡已首发直达东盟的江铁海联运班列。 这意味着什么：过去西南的货出海要"舍近求远"绕道珠三角，广西近海却不达海。运河一通，地理格局变了——西南从"内陆"变成"准沿海"。对做东盟生意的企业，这条通道值得算一笔账：建材、化肥、农产品、矿石制品这类低货值、高重量、对运费敏感的品类，18% 到 30% 的成本降幅，足以改写某条产品线的报价；它同时把北部湾港推到了台前，未来航线密度能不能跟上，是红利能否兑现的关键变量。