就在国际贸易市场刚刚出现复苏迹象的时候，世界船运价格出现了今年的第二波大幅下跌。自今年初以来，世界船运资费整体价格水平已经下跌了59%，分析师们预测随着中国进出口贸易持续萎缩和对原材料的需求减少，世界船运价格水平在未来几个月内还将出现进一步下跌。

     布隆博格对分析师和业内专家进行的一项预测性调查显示，到今年年底之前世界船运价格整体水平还将在目前基础上下跌至少50%。以商船租赁价格为例，3倍于“自由女神号”吨位的商船租赁价格将从目前的37865美元/天下降到18000美元/天，甚至可能更低。根据船运经纪公司提供的数据，目前已经达成的租赁协议显示今年第四季度船运价格水平将继续回落7%。

     经济合作与发展组织(Organization for Economic Cooperation and Development，简称经合组织)预测今年全球进出口贸易量与去年相比将大幅回落16%。中国国务院上周宣布将对中国钢铁行业重组抑制产能过剩，这意味着中国对铁矿石的需求会出现大幅下降。

     新船交付使用的数量突然增长也是导致船运价格下降的另外一个重要原因。海运咨询公司Fearnley Consultants A/S提供的数据显示，今年将有146艘商船投入使用，新增运力相当于目前全部运力的28%。

    香港Tufton Oceanic Ltd公司分析师Andreas Vergottis说：“新商船数量突增对海运价格的压制是灾难性的。”他说：“世界船运市场即将出现痛苦而又漫长的调整。”

    世界最大的船运公司之一日本邮船株式会社(Nippon Yusen)上个月发布预警公告称，该公司今年可能出现23年来首次经营亏损。日本三井株式会社(Mitsui)下属海运事业部则将今年预期收益下调了25%