面对金融海啸，老牌跨国公司会怎么做？日前，作为全球四大快递及物流巨子之一的德国邮政敦豪董事会主席兼首席执行官弗兰克·安澎(FrankAppel)，乘坐飞机带着其亚洲团队走访了北京等地。他随后在香港接受本报记者采访时坦率地说，虽然DHL受到了经济危机的冲击，但他正在努力通过优化“企业基因”，等待危机过后全球货运业务的大蛋糕。

　　“我们各方面的业务都受到经济危机的冲击。虽然现在我没有获得具体的数据，但我知道我们全球的业务量得到了增长，同时我们没有失去任何一个重要的客户。”安澎告诉记者，在危机中没有失去重要客户的一个重要因素是，从两年前，DHL就启动了一项叫作FirstChoice的企业基因重组计划。

　　DHL大中华区的工作人员告诉记者，FirstChoice被翻译为“客户优选计划”。“FirstChoice的理念不仅在以客户为本的业务中应用，还在其他内部的操作部门也有运用到FirstChoice的工作理念。FirstChoice其实是我们整体文化的一部分，它不仅仅是一个工作工具，更是我们公司文化的一部分。”安澎反复强调，这种客户优选计划在经济危机发生后也发挥了效力，“我们最强的竞争力来自我们的员工，所以我们采取更聪明的方法，区别于裁员，我们会让员工放无薪假期、减少工作量、减薪等降低成本，因为我不想失去优秀的员工。经济正在复苏，我们不可能无所作为。”

　　说到中国市场，这位上任还没多久的全球CEO也掩饰不住兴奋。“目前很难预测具体的数字，但我们的报告显示中国将绝对是全球化的大赢家。”安澎直言，他相信中国的货运业务将在经济危机后出现强劲的增长。

　　虽然，他认为可能之前几年高速度的增长时代已经过去，“因为以目前业务总量的基数，有可能10%的增长已经是过去几年业务量的两、三倍。”因此，相对于增长的百分比，他更关心实际的增长量。事实上，同为四大快递物流的UPS早前也作出预测，相信中国的货运业务将在经济危机过后回复双位数的增长。

　　“最基本的，中国对于货运的需求仍然很强。我们正处于经济危机中，但对中国保持乐观的态度。我们已对航空货运进行了优化，一旦机会来了，我们能够回复到正常的货运能力。”

　　就在昨天，DHL敦豪供应链在广州启动了新建的华南地区国内运输分拨中心。

　    对话

　　粤港澳一体化下DHL靠不断创新抢滩中国

　　年初出台的《珠三角改革发展规划纲要》，对珠三角以及包括港澳在内的华南地区未来12年的发展作了量化的目标，其中尤其指出要把包括港澳在内的珠三角地区打造成世界著名的都市圈，并且对物流枢纽中心等区域地位进行了规划，明确下一步重点发展服务业。对此，又有什么战略计划？记者专访了DHL快递大中华区总裁、德国邮政敦豪执行副总裁许克威先生。

　　记者：DHL如何看待粤港澳联手打造世界著名都市圈，发展生产性服务业，进一步发展研发、营销等总部经济的新规划？

　　许克威：今年初，国家出台的《珠三角改革发展规划纲要》(以下简称《纲要》)提出了粤港澳三地共同发展、打造世界著名都市圈的新规划，将珠三角未来的发展提升到国家战略的层面，为区域发展提供了坚实的政策基础。《纲要》的出台将促进珠三角区域内产业协作配套、设施共建共享和生态协同保护，实现城市及区域资源要素优化配置，有效地促进区域经济和社会发展。

　　记者：《纲要》提出的新规划为企业创造了哪些发展机会？

　　许克威：中外运敦豪是中国成立最早、经验最丰富的国际航空快递公司。目前，已经在中国建立了最庞大的航空快递服务网络，拥有近200个服务网点，覆盖401个主要城市，在中国主要人口聚集区和经济中心城市的覆盖率高达95%。

　　作为较早进入珠三角地区的快递公司，我们拥有超过2万个客户，形成了区域内稳固的领导地位。

　　尤其值得一提的是，去年9月我们正式启用了在香港的中亚转运枢纽中心扩建工程。这个中亚区枢纽中心是亚洲区内首个大规模自动化速递枢纽中心，也是DHL全球三大枢纽中心之一，大大增强了DHL在亚太地区的运营能力，也进一步加强了DHL的市场领导地位。

　　我们相信《纲要》政策能为快递服务行业带来新的活力。

　　记者：DHL对于粤港澳未来一体化发展将采取什么战略计划？

　　许克威：我们的策略是不断地延伸网络覆盖、发展更高品质的产品和服务、培养人才、加大技术投入、加强基础设施建设等，树立行业发展的新地标，并保持与区域宏观经济同步，进一步提高市场占有率，实现盈利。

　　利用先入为主的优势，我们将继续坚持“中国优先”战略，针对日益变化的形势，不断推出新产品以满足客户需求。比如今年3月发布了全新电子商务工具DHL网视通、4月份推出了一整套针对亚太区进出口快件的经济型服务———“DHL超值重货”。这个区别于“限时快递”等高端服务的新产品可以为递送快件重量超过45公斤的客户至少节省15%的费用，而且快件重量越大，折扣越多，以满足那些对于成本较敏感的客户的需求。