2020年对于电动车领域是个非凡之地，随着众多跨国车企纷纷转型外，也有不少互联网公司寻求跨界入围。今日，又一家互联网企业小米官宣进军造车领域，小米的官方微博在数分钟之前也发出消息，称这是雷军人生最后一次重大创业项目, 愿意押上全部声誉。

小米集团今日发布公告称，董事会已正式批准智能电动汽车业务立项。公司拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。本集团首席执行官雷军先生将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

对于此次小米正式官宣造车或许并不惊讶，毕竟关于小米的造车传闻始终不绝于耳，在最近的几个月里，小米造车的各种新闻满天飞，股价也随着涨跌。去年12月，小米集团总办副主任徐洁云还曾发微博称，但凡说小米造车的，全是假新闻。

直至今年2月，又有外媒曝出“小米已确定造车，雷军亲自带队”的传闻。彼时，小米集团迅速做出回应称：“等等看看，暂时没有”，“晚点等公告”更多信息暂不予回应而此时的这一回答已经有些耐人寻味。

3月25日，又一次被曝出小米正在与长城汽车谈判使用其工厂生产汽车。针对这一报道，长城汽车副总裁傅小康表示：“关于此事，我们不予置评”。当天晚间，长城汽车就小米、长城合作造电动车一事发布公告称新闻报道并不属实，表示长城并未与小米就新闻报道事宜进行谈判。小米集团总办副主任、原集团公关部总经理徐洁云在微博回应此报道称：“完全扯淡的假新闻。”然而时隔几日，小米官方又正式官宣了造车，意味着小米造车终于尘埃落定。而事实上，其在3月25日在许知远的节目当中就曾暗示，在本周的发布会当中会有一个大的改变，而而对这一改变，小米准备了100亿美金。

不过，造车领域并非易事，小米也没有与其他公司成立合资公司，那么又将如何造车？有知情人士透露，小米将采用当初做智能手机的路线，将研发重心投入车辆软件上，而硬件部分和生产则交给供应链合作伙伴。若按照早前的消息暗示小米或和长城已达成某种协议，这也意味着长城汽车也将首次实现制造代工服务，知情人预计两家公司最快将在下周宣布合作计划。

表面上，小米没有正式加入造车大军，但其一直积极布局汽车领域，早在2013年雷军就表示对电动车领域起了兴趣，并前往硅谷拜访特斯拉的CEO马斯克。

在小米公司发展期间，公司还申请过众多关于汽车领域的专利。去年年初，小米关联公司申请了一个叫“一种变速车档位自动推荐的方法和装置”。企查查APP显示，当前小米关联公司拥有的与车辆相关的专利共有134件，并且，小米多家关联公司均将汽车零配件作为经营范围登记。

同时，雷军及小米集团做过关于汽车领域企业的投资也接近30家，这也让雷军堪称新能源车领域的明星天使投资人。显然，雷军并非在打无准备之战。

不过，小米也不是第一个进军造车的互联网企业。此前，已有阿里与上汽集团、张江高科联合打造的高端智能纯电汽车智己；百度和吉利控股集团成立合资公司，将以整车制造商的身份进军汽车行业；以及吉利汽车集团宣布与腾讯在杭州签署战略合作协议，华为与长安汽车、宁德时代联合打造智能汽车新品牌等等，所以真正要在造车领域立足仍有很大的挑战性。 

也有业内认为，当下越来越多互联网企业跨界进入造车行业，一则是因为造车成为当前值得一搏的风口和时代机遇，除了全球在大力推行新能源出现，二则是因为很少有如此规模的资本投入和产出的行业，资本市场对智能电动汽车情绪也在高涨，这也是成为雷军下定决心的原因，毕竟用雷军的一句话：“站在风口上，猪都可以飞起来”。恒大健康也因此改名为恒大汽车，每每一个消息的释放，就带来新一轮的股价增长。今年年后蔚来，理想，小鹏等多家车企在资本上实现了回调，早前两日，又传出蔚来小鹏回港二次上市的消息，一切的一切都在按照资本导向在走剧本，后上船者都生怕慢了一步而错过这一场产业变革。

根据小米集团最新披露的2020年财报信息，财报显示，2020年全年小米营业收入达2458.66亿元，同比增长19.45%；税后利润达203.13亿元，同比增长101.06%。