2021年3月12日，奔驰在华宣布重大召回措施。据国家市场监督管理总局官网最新发布，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司向总局备案了召回计划，自2021年4月12日起召回部分进口及国产车型，其中国产车型计划涵盖在华销售的主流车型，此次涉及缺陷车辆高达260万辆。

召回一：召回生产日期在2016年1月21日至2020年11月20日期间的部分进口和国产A级、B级、C级、E级、S级、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV、CLA、SLC、CLS、SL、G级、AMG GT、EQC车辆，共计2600677辆。

召回原因：本次召回范围内车辆因通信模块软件的设计问题，当车辆发生碰撞且自动触发紧急呼叫服务时，由车辆碰撞引起的通信模块电源的电压临时下降可能导致车辆自动发送给梅赛德斯-奔驰紧急呼叫中心的车辆位置出现偏差，可能导致救援延迟，存在安全隐患。

解决措施：梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将通过汽车远程升级(OTA)技术为召回范围内的车辆免费升级通信模块软件，用户无需到店即可消除安全隐患；对于无法通过汽车远程升级(OTA)技术实施召回的车辆，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权服务中心联系相关用户，为车辆免费升级通信模块软件，以消除安全隐患。

召回二：召回生产日期在2016年8月30日至2020年7月15日期间的部分进口和国产B级、E级、S级、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV、CLA、SL、AMG GT车辆，共计33辆。

召回原因：本次召回范围内车辆由于供应商原因，通信模块可能无法连接到通信服务网络。若发生事故，包括手动和自动功能的紧急呼叫服务将无法使用，可能导致救援延迟，存在安全隐患。

解决措施：梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将通过授权服务中心为召回范围内的车辆免费升级通信模块软件，以消除安全隐患。

召回三：召回生产日期在2016年7月3日至2020年10月30日期间的部分进口和国产A级、B级、C级、E级、S级、CLA、CLS、EQC、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、 GLE SUV、GLS SUV、G级车辆，共计333辆。

召回原因：本次召回范围内车辆的通信模块软件可能已停用。若发生事故，包括手动和自动功能的紧急呼叫服务将无法使用，可能导致救援延迟，存在安全隐患。

解决措施：梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将通过授权服务中心为召回范围内的车辆免费激活通信模块软件，以消除安全隐患。

值得一提的是，就在上月，奔驰就因为通信模块出现问题在美国宣布召回129万辆汽车，涉及2016年至2021年市场的多款车型。奔驰表示，召回是为了解决eCall紧急呼叫系统的通信模块问题。

从此次召回原因来看，本次奔驰在华宣布的三次召回均是因为通信模块软件出现问题，存在安全隐患而启动召回。针对部分召回车辆，大部分可以通过OTA解决，小部分需要到奔驰授权服务中心进行升级或者激活通信模块软件。

据了解，2020年奔驰品牌在华累计召回次数为17次，召回累计数量为80.12万辆，此次召回一举超过了奔驰品牌去年总召回量。更令人意外的是，2020年梅赛德斯-奔驰在华累计销量同比增长11.7%至774,382辆。由此计算，奔驰此次召回是将近4年时间在华总销量。

近年来，奔驰品牌作为一线豪华品牌之一，其在华的召回量并不逊于其它品牌，奔驰的质量及口碑，也因此受到消费者及市场的考验与质疑。