2020年对于新势力车企发展无疑是最好的一年，即使面临新冠疫情影响，众多新势力在新能源趋势下都实现销量和股价的高涨，尤其头部新势力全新销量屡创新高，股价更是超过传统车企。

尽管如此，这部分车企大多仍处于亏损状态，只能不断通过筹集资金，以实现产品竞争力的提升，助力品牌向上发展。对此，有媒体进行了数据统计，2020年1月至今，四家新能源汽车企业累计融资近千亿元，融资能力最高的还是蔚来汽车。

继蔚来在2019年成为“最艰难”车企，成功实现融资挺过来后，在2020年安全的存活了下来，并一举拿下了2020年全年新车交付最高的品牌，同时也成为全球市值第五大汽车厂商。

公开数据显示，蔚来自2019年成为融资最高的新势力车企后，在2020年再融资61.1亿美元（394.97亿元人民币），前后至少三次从股票投资者里筹集了约48亿美元资金。今年第一季度，蔚来已通过三次可转债融资共筹集资金4.35亿美元，4月份蔚来汽车获得战略投资金额70亿元人民币（约9.88亿美元），6月蔚来又发行7200万股ADS募资约4.3亿美元等。

Crunchbase的数据显示，在 IPO 之前，蔚来还 A 轮到 D 轮融资中共筹集了 14.09 亿美元资金，据了解，投资者包括腾讯和总部位于爱丁堡的投资机构 Baillie Gifford。

用蔚来汽车CEO李斌曾说过的话，“知道造车烧钱，但没想到这么烧钱。”凸显了资金的问题仍然是这家造车公司当前的难题。

同样作为头部新势力车企的小鹏和理想，同样在2020年获得资本市场的关注，其中小鹏汽车自2020年初以来，累计筹集了51亿美元资金（329.68亿元人民币）。

2020年7月20日，小鹏汽车获得了5亿美元C+轮融资，投资方包括Aspex Management、Coatue Management、高瓴资本、红杉中国；8月5日，小鹏汽车获得4亿美元C++轮融资，投资方包括阿里巴巴、卡塔尔主权基金（QIA）等。

同年8月，小鹏汽车正式登陆美国纳斯达克，成功发行9970万股，融资额约15亿美元；并在12月增发55,200,000美国股票的定价存托股份(ADS），融资达到25亿美元，成为中概股史上最大规模的首次股票增发。成功赴美上市、完成首次增发，这都标志着小鹏汽车取得了阶段性的胜利。

而且从去年第三季度的财报显示，小鹏汽车毛利率首度转正为4.6%，这也意味着小鹏汽车成为为数不多的实现自我“造血”的新势力车企。

相比另外两家新势力车企，理想汽车在2020年的融资能力则相对较少，这也是理想有着可观的现金流，2020年理想汽车实现自由现金流24.6亿元人民币（3.777亿美元），2019年自由现金流为负27.5亿元人民币，实现大幅增长。

不只是在去年7月，理想汽车实现在纳斯达克通过首次公开募股（IPO）上市，筹集资金10.925亿美元，随后又在12月发行了总额约13.63亿美元的股票外，还被主要投资者美团等看好及支持。

虽然理想是造车新势力三强中交付时间较晚的企业，但在最近发布的财报显示，却成为三家新势力车企中唯一实现利润盈利的车企。而理想净利润转正的突破，主要还是得益于其对经营费用的严格把控，以及利息及投资带来的大量额外收入。

同为初创车企，特斯拉无疑是融资高手，有公开数据显示，特斯拉已经从外部投资者处筹集了大约200亿美元。由于新能源汽车行业的“水涨船高”的环境下，致特斯拉2020年股价持续大涨，一跃成为世界上最有价值的汽车制造商。尤其在2020年开始在中国实现交付国产车型后，更是被外界持续看好，对此也让特斯拉在2020年融资31亿美元。最主要的是，特斯拉与其他新势力不同的是，其已经能够通过自身实现利润大涨，相比之下，价值投资性要大于寻求资金的需求性。

从这多家车企的融资来看，也侧面反映了目前新能源汽车已越来越被资本看好。数据显示，仅去年12月，在美国上市的三家头部造车新势力就能获得最高达591亿元的融资额，这也体现了新能源汽车发展正逐渐向好。

另外，据日前发布的一份《近十年新能源汽车投融资数据报告》显示，2011-2020年，新能源汽车品牌投融资事件共897起，披露投融资金额3841.1亿元。2020年投融资金额更是近十年来首次突破千亿元，披露的融资金额近1292.1亿元，同比大涨159.4%。