受新能源汽车市场热度持续，时隔不到4个月，恒大汽车再次获得新投资。恒大汽车24日晚间发布公告，向6名投资人配售9.52亿股新股，共引资260亿港元，是新能源汽车行业最大规模的股权融资。

据了解，此次引资是按前五个交易日平均收盘价折让8%的价格27.30港元/股，向6名投资人定向增发9.52亿股新股，占公司扩大后总股本的9.75%。

恒大汽车此次共计引入了六名投资者，其中成宇控股有限公司、上宇有限公司、和益荣国际贸易有限公司以及翠林全球投资有限公司分别投资50亿港元，华人置业创始人刘銮雄之妻陈凯韵和中国燃气控股有限公司创始人刘明辉分别投资30亿港元。

值得一提的是，恒大汽车此次定增的6个战略投资者中，有不少是许家印地产界老朋友，包括京基集团董事长陈华、中洲集团董事长黄光苗。

恒大汽车在公告中称，本次融资所得款项净额将用于加强本公司在新能源汽车产业的技术研发、生产投入、偿还债务和一般企业用途。恒大汽车表示，此次成功定向增发，体现了投资者对公司新能源汽车产业发展前景充满信心，同时将增强公司资本实力，助力新能源汽车产业加快发展，早日实现成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团的战略目标。

值得一提的是，这是恒大汽车半年来第二次增资。2020年9月15日，恒大汽车发布公告称，将通过配售新股募资40亿港元，引入腾讯控股、云锋基金、红杉资本、滴滴出行等知名投资者，配售完成后中国恒大持股比例由74.99%将至73.5%。

受次利好消息影响，今日恒大汽车港股高开19.73%，并持续攀升，盘中涨幅高达66.22%。截止当日收盘，恒大汽车股票报价45.35港元/股，报涨51.67%，总市值3998亿港元，与之对比，中国恒大当前总市值2227亿港元。

财报显示，恒大汽车2020年上半年营业收入为45.1亿元，其中健康管理营业收入44.57亿元，占比98.82%,新能源汽车营业收入为5300.10万，占比1.18%。净利润亏损24.57亿元，去年同期净利润亏损19.84亿元。

资料显示，恒大汽车前身为恒大健康，2018年开始布局新能源汽车产业，并于2020年8月正式更名为恒大汽车，业务覆盖动力电池、动力总成、先进整车制造、汽车销售以及智慧充电等新能源汽车全产业链。

2020年8月，恒大汽车一口气发布了恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6，覆盖A级到D级车型，以及轿车、轿跑、SUV、MPV和跨界车。恒大汽车车标也同时发布，车标由狮子+地球组成，按照恒大汽车官方的解释，寓意着保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球。

目前，恒大汽车上海、广州生产基地已经启动试生产。据了解，恒驰品牌首款车型恒驰1已完成路跑，计划将于今年下半年批量生产，待生产车间全面达产后，可实现每分钟生产1辆车。按计划，恒大汽车将于2025年前实现年产能约100万辆，2035年前达500万辆。 

正是因为恒大汽车从宣布跨界造车到今天，也不过短短两年时间。恒大主席许家印也曾表示，一台全新的新能源汽车从研发到技术成熟至少要4年半，如果恒大也要4、5年才造出来或许错过最佳时期，因此希望通过“砸钱”的方式以实现“换道超车”。通过资本砸出一条造车路的恒大，口号也喊得震天响。许家印表示，“恒大要换道超车，总结起来5句话：买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。”他还称，恒大造车路上这么多龙头企业帮助，想不成功都很难。

从市场环境来看，国内部分造车品牌市值超过了传统车企，销量规模并未达到传统车企的规模，却已实现股价的超越，这也意味着目前资本对新能源汽车的仍然看好。

从恒大汽车造车之路来看，跟其它造车品牌还是有很大的区别的。蔚来李斌曾说过，“200亿元是造车的门槛”，但是通过恒大汽车近年来的动作来看，其丝毫不用担心资金带来的危机，此次战略投资的金额就达到了260亿港元，已经超过蔚来李斌所言的“造车门槛”。或许，对于恒大汽车而言，资金的需求并不是最大的难点。