近日，有消息称，北京政府相关人员于12月16日探访广汽蔚来总部，与广汽蔚来创始人兼CEO廖兵商讨投资计划。广汽蔚来成立于2018年，在企业运行两年多以来，广汽蔚来目前仅有来自广汽集团、蔚来汽车的5亿元初始投资和少量的政府支
近日，有消息称，北京政府相关人员于12月16日探访广汽蔚来总部，与广汽蔚来创始人兼CEO廖兵商讨投资计划。广汽蔚来成立于2018年，在企业运行两年多以来，广汽蔚来目前仅有来自广汽集团、蔚来汽车的5亿元初始投资和少量的政府支持及银行贷款。面对烧钱的新能源行业，融资进度仍停留在天使轮的广汽蔚来，其账户或许已经难以支撑企业独立发展。
今年9月，广汽蔚来宣布与新鼎资本合作，首期引入10亿美元基金支持。但这笔钱或许仅能暂时缓解其压力，而广汽蔚来的生存依旧需要大规模融资所满足。今年广州车展上，廖兵曾对媒体表示：留给广汽蔚来大约只有两三个月的时间，如果融资不成功，将执行backup的方案，把整个盘子解决掉。据知情人士透露，近期廖兵等广汽蔚来高层已多次与浙江、河南等地方政府接触并寻求融资，但从目前来看，可能相关合作并不太顺利。而相比此前的洽谈，此次北京政府人员主动到访表现出很强的合作意向，或许如果谈判过程顺利，广汽蔚来将获得救命稻草，同时其总部或新的生产基地也有望搬迁至北京。
相比其他新势力车企，广汽蔚来复杂的组织架构，使融资过程并不轻松。天眼查数据显示，广汽蔚来团队仅持股10%，而主要股东则是“广汽系”和“蔚来系”共同担任，双方分别占据45%。因此，尽管广汽蔚来被允许独立融资，但融资过程依然需要主要股东举手表决，同时，两方能否接受新的投资人成为控股人，也将是融资环境下的重要一环。对于此次融资的用途，廖兵曾表示：“一方面是对运营资金的补充，维持日常运营、销售渠道、市场费用和刚才讲的品牌建设。第二就是我们必须得有自己的产品开发，要不然就没有独立发展的基础。”
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