为什么要对恒大造车多一些善意?

刘学辉 |2020-12-16 11:36178356

对恒大汽车这样投入巨大,业务复杂,需要心无旁骛发展的初创企业,我们建议公众多一些善意,少一些臆测与干扰,只要其是踏踏实实地在做业务,而没有做任何危害社会,危害用户的事情,就值得我们多给其一些耐心与期待。

对恒大汽车这样投入巨大,业务复杂,需要心无旁骛发展的初创企业,我们建议公众多一些善意,少一些臆测与干扰,只要其是踏踏实实地在做业务,而没有做任何危害社会,危害用户的事情,就值得我们多给其一些耐心与期待。



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2020年,蔚来、小鹏与理想汽车等几家在美上市的中国新能源汽车企业的股价表现,一直是商业界的热议话题。

 

但公众较为忽视的是,另外一家在香港上市的造车新势力企业恒大汽车,在资本市场上的股价也一路高歌猛进。截止最近一个交易日,恒大汽车市值为2411亿港币,折合311亿美金,不仅超过目前在中国市场销量排名第四,国内自主品牌排名第一的吉利汽车的2096亿港币,同时也超过理想汽车这个新能源汽车领域当红炸子鸡的266亿美金,与小鹏汽车则不相上下。

 

香港证券市场的投资者一直以稳健理性著称,而就是以稳健理性著称的香港投资者,在恒大汽车产品还未正式上市的情况下,却给予了恒大汽车较美股市场的理想汽车更高的估值,这是为什么?笔者认为,根源是恒大汽车一步步的实际行动与业务进展,让投资者看到了恒大造车的决心与系统性的业务能力,因此对其未来发展充满信心。


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最初系统研究恒大集团,是源于其在地产与足球两个领域的巨大成功,这引起了笔者的强烈兴趣。系统研究后,笔者发现恒大集团这家企业有着极为优秀的管理基因,无论在行业洞察、战略规划、制度流程还是人才文化等方面均有着出色的表现,堪称企业在战略与经营管理领域的典范。

 

所以,当恒大集团在2018年宣布进军新能源汽车领域之初,笔者就对其在该领域的一举一动都保持着密切的关注。在对恒大于新能源汽车领域的业务行动进行了一段时间观察后,笔者逐渐开始笃定到恒大造车是认真的,不仅有着巨大的战略决心,还有着清晰的战略逻辑与有序的战略节奏。


首先,恒大造车是恒大集团致力于成为一个基业长青企业的必然要求。这是源于世界上任何一个优秀的企业都是时代的企业,没有一种商业模式与产品能保证企业的长治久安。所以,一个企业要想基业长青,就需要在第一条业务增长曲线停滞之前,找到第二条增长曲线,在第二条增长曲线停滞之前找到第三条增长曲线,只有根据时代变化持续进化出新的业务,才能让企业生生不息。

 

而恒大集团的房地产主业是上一个时代的黄金行业,但随着经济周期的正常轮动,房地产行业的黄金时代注定会过去,而此时恒大集团要想成为一个百年企业,就必须在房地产主业开始衰退之前,找到下一个支撑未来十年,二十年的新业务进行接力。如果等到房地产主业开始大幅下滑时,再去进行新业务探索就为时已晚。所以,恒大集团很早就开始在房地产主业之外尝试多元化探索,试图找到一个可以接力房地产主业的新业务。

 

而对于恒大集团年销售六千亿的主业规模来说,这个新业务必须满足“大产业、大领域”的进入标准。同时,还一定要符合未来产业发展趋势。例如,金融行业以及空调、手机等消费电子领域也都是很大的产业,但这些行业要不是政策管制,要不是已经形成寡头垄断,要不就是红海市场,都不是理想的新业务选择。在这种情况下,新能源汽车就几乎成为了恒大集团的不二选择。


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汽车产业仅在中国就是几万亿的市场规模,在全世界更是几十万亿的大产业,这符合恒大对新业务必须是“大产业”的要求。但汽车同时是一个红海竞争市场,不仅有大众、通用、福特、丰田、本田与日产等众多极具实力的海外品牌竞争,也有长城、吉利与比亚迪等国产新锐来势汹汹,如果恒大只是进入高度成熟并出现市场饱和的传统燃油车市场竞争,基本上不会有机会。

 

但幸运的是,全球汽车产业正经历着一场百年一遇的时代巨变,就是新能源汽车替代燃油车已成为必然趋势,并且各国政府都对禁售燃油车确定了明确时间表,所以未来新能源汽车将迎来爆发式增长。

 

除了产业足够大,代表未来趋势,增长空间巨大,没有寡头垄断与红海竞争,符合政府产业政策,恒大选择造车还有一个极为重要但特别容易被忽视的因素,就是新能源汽车与恒大集团的核心资源、能力高度匹配。

 

首先,新能源汽车是一个资金门槛与技术门槛很高的行业,需要至少数百亿资金的支撑,这是很少企业能承担的。仅资金优势一项,就足以让恒大从大多数造车新势力中脱颖而出。

 

其次,汽车产业是一个对精益化管理要求很高的行业,而恒大集团创始人许家印曾是冶金部直属企业舞钢集团车间主任出身,其对制造业有着很深刻的理解。恒大集团在地产、足球等领域的成功,也是得益于许家印在制度建设、文化建设、队伍建设等方面的重视,形成了从严管理、奖罚分明的管理文化,以及非常强大的执行力。恒大对制造业的理解以及在企业管理上的核心优势,都将让其能够很好地适应对精细化管理要求极高的汽车制造产业。

 

另外,恒大的主业是住宅地产,其主要服务家庭用户,而新能源汽车类似一个可移动的住宅,其核心用户也是家庭用户,二者在用户群体上高度重合。广大的物业基础与业主基础,都将是恒大新能源汽车实现销售的重要途径。

 

在确定进军新能源汽车之前,恒大集团其实在最近几年做了大量的社会调研和前期工作,无论从哪个角度来看,恒大进入新能源汽车都是一个经过深入研究,慎重思考的不二选择。所以,恒大在决定进入新能源汽车领域之时,便做好了All in的心理准备,其造车决心是外界所无需怀疑的。


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除了在造车领域的巨大决心,恒大汽车在顶层战略与具体行动策略上也有着系统的思考与周全的筹划。

 

首先,对于恒大集团这样一家拥有数千亿收入与数百亿利润规模的企业来说,造车一定不是小打小闹,所以恒大在新能源领域一开始就确定了宏伟愿景,就是力争“3到5年的时间,成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”。恒大最早对外公开提出这一愿景时,外界都感到不可思议,也出现了很多专家批评恒大集团对汽车产业缺乏敬畏之心的声音。

 

但了解恒大集团发展史的都知道,恒大无论在地产还是足球领域,都是秉承着要么不做,要做就要不惜代价做大做强做成的战略思想,这种战略思想同样适用于新能源汽车。所以,无论外界有多少质疑,对于“3到5年的时间,成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的愿景,许家印都异常坚定。基于上述愿景,恒大汽车明确了两个核心战略定位。

 

第一,核心技术必须世界领先。无论底盘、车型、内饰、电池、减速箱、电控还是三合一总成,恒大新能源汽车都必须在这些核心技术上做到世界领先。如果在这些核心技术上无法取得世界领先,就不可能实现恒大“3到5年的时间,成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的宏伟愿景。


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恒驰1内饰细节


第二,产品品质必须世界一流。核心技术世界领先,不等同于产品品质世界一流,许家印还要求恒大新能源汽车必须要打造世界一流的产品品质。只有拥有世界一流的产品品质,恒大新能源才能立于不败之地,才能不断地发展壮大。许家印表示,“比如说拿同类型的产品相比,别人生产20万元一辆的车,我也卖20万元一辆,如果我的品质要远远超过别人的品质,而且是世界一流的产品品质,消费者肯定会选择我们的产品,这是一个企业想要取得成功的关键”。

 

在宏大的战略愿景与清晰的战略定位指引下,恒大为之匹配了具体的行动策略。策略的核心就是“买买买”,通过投资并购获得世界领先的技术,领先的人才,快速补足恒大新能源汽车在技术与人才领域的短板。这助力恒大最高效率地拥有了世界领先的整车制造能力、电池技术、三合一中央电机技术,也拥有了新能源汽车领域的顶尖人才。而这一切是恒大实现愿景与战略定位的根本,如果没有这些果断投入,只是畏手畏脚,空喊愿景,一切都将是无源之水。

 

在一系列果断的投入与有条不紊的行动之后,恒大汽车的未来蓝图开始逐渐清晰,业务成果也开始逐渐显现。2020年8月份,恒大汽车正式对外亮相了旗下正在研发的6款纯电动新车以及全新logo,其中包含了2款轿车、3款SUV和一款MPV车型,分别为恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6,这6款车都有着靓丽的造型,一亮相便吸引了公众的诸多目光。

 

就在近日,恒大汽车又正式发布了超豪华电动轿车恒驰1的路跑官方视频,以及许家印在恒大总部楼下审查恒驰1内饰的照片与视频,从照片与视频可以看出,恒驰1的内饰兼具了超豪华的顶级配置和高科技的智能体验。另外,最近一段时间,许家印还相继参观了位于深圳的恒大全球电池研究院总院与位于上海的恒大汽车全球研究总院,更是让恒大汽车人才济济的研发实力随之曝光。


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许家印在恒大总部楼下审查恒驰1内饰 

 

上述一系列进展,都预示着恒大汽车距离走近消费者的日子越来越近。据了解,恒驰旗下多款产品都将于2021年陆续量产,目前上海、广州两大生产基地已全面启动试生产调试。值得一提的是,上述两大基地都是按照工业4.0标准建设,装配了2545台智能机器人,采用德国舒勒、库卡、杜尔、日本发那科等世界最先进的装备,引进了世界最先进的工艺,全面达产后1分钟可产1辆车,为世界最先进的智能制造。

 

恒大在造车上一直保持着有条不紊的节奏,在陆续解决了核心技术、产品设计与量产制造等上游核心环节之后,恒大汽车在价值链下游的销售与售后环节也开始进入实质布局状态。据悉,其将筹建恒驰汽车展示体验、销售与维保修售后服务三大中心,其中恒驰展示体验中心36个、销售中心1600个、自营及授权维保修售后服务中心3000个。这些大规模的销服网点,再结合恒大遍布全国各级城市的物业资源,将助力恒驰汽车源源不断地将量产车交付到用户手中,并让用户无后顾之忧。


就在近日,有网友注意到,恒大汽车接手了北京长安街东方新天地的原威马体验中心。该体验中心或将成为恒大汽车的首家品牌体验店。当前,该体验店的各项装修工作也在紧密进行当中,写着“恒驰汽车首期六款车,敬请期待”的墙纸海报也已经悬挂上了墙壁。

 

笔者在长期商业研究过程中有一个重要体会,就是投资者在判断一个企业的长期发展上,基于能力逻辑是比基于业绩逻辑更准确的判断依据。因为,短期业绩是企业过去能力在当下的业绩体现,能力提升则会反映在企业的未来业绩上。从恒大汽车一步步落地的业务行动,投资者能看到恒大汽车在各项业务能力上的不断提升,这种能力的确定性增长,最终将会转化为确定性的业绩,这是投资者们愿意用真金白银来表达对恒大汽车信心的根源。


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就在恒大全力推进造车计划的同时,市场上也时而会出现一些基于片面信息而对恒大造车的臆测。对于这些臆测,笔者认为并不客观。因为造车是一个艰难且漫长的过程,整个过程绝不会一帆风顺,在具体的管理与业务环节上一定会遇到或多或少的问题。


但长期商业研究的经历,也让笔者理解企业存在问题是正常的,这并不可怕,关键要看企业是否有足够的战略聚焦,是否有解决问题、持续进步的文化基因与组织能力。而恒大在造车这件事情上的一系列实际行动与成果,已经充分证明其造车决心是毋庸置疑的,另外再加上恒大在组织、管理与文化上的深厚积淀,即使过程中遇到一些问题,也将会在发展过程中逐渐消解掉。

 

而当下,一方面是全球新冠肺炎疫情的影响,另一方面是政策对地产行业的大力调控,再加上中美贸易战带来的全球经济的不确定性,让即使像恒大这样的优秀企业也面临着不小的压力。在这样的情况下,笔者建议公众对恒大汽车这样投入巨大,业务复杂,需要心无旁骛发展的初创企业多一些善意,少一些臆测与干扰。因为只要企业是踏踏实实地在做业务,而没有做任何危害社会,危害用户的事情,就值得我们多给其一些耐心与期待。



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标签:恒大 善意 车多 
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