据最新港口数据显示，2018年，宁波舟山港年货物吞吐量再超“10亿吨”，继续保持唯一的超“10亿吨”超级大港地位，全球港口排名实现“十连冠”；年集装箱吞吐量首超2600万标准箱，首次跻身世界港口排名“前三强”，跃居全国港口“第二位”。根据港口圈数据，2017年，深圳港以60万TEU的微弱优势位列全球第三。在此前的预测中，我们认为，2018年宁波舟山港集装箱吞吐量将实现“反杀”，超越深圳港。

浙江省海港集团、宁波舟山港集团表示，2018年全港上下积极贯彻落实国家关于推动长三角更高质量一体化发展重要指示精神，推动宁波舟山港进一步对接融入“一带一路”、长江经济带、浙江自贸区等建设，港口运输生产再上新台阶。

2018年，宁波舟山港克服国际贸易形势复杂多变带来的不利影响，主动出击，在保持基础业务平稳增长的同时，全力培育新增长点，助推集装箱生产经营总体保持向好向上态势。全年吞吐量增幅位居全国主要沿海港口首位，在全球前5大港口中仅次于新加坡港，与上海国际航运研究中心2018年发布的全球最具发展潜力的集装箱港口排名不谋而合。

宁波舟山港集装箱吞吐量的快速增长与我国外贸经济的稳步发展和转型升级密不可分。据海关总署相关数据显示，2018年，我国外贸进出口总值达30.51万亿元，同比增长9.7%；其中，浙江省2018年1至11月份货物进出口总额为26084.4亿元，同比增长12.7%，均保持较快增速，为集装箱吞吐量增长奠定了货源基础。

与此同时，宁波舟山港集装箱吞吐量的增长还得益于与2M、OCEAN和THE等航运联盟的通力协作。2018年，宁波舟山港围绕打造国际一流强港目标，加强与各大航运联盟在航线布局、腹地拓展等方面的业务合作，国际枢纽港地位进一步稳固。截至2018年底，宁波舟山港已拥有各类航线246条，较上一年同期增长3条，其中干线120条，占总航线比例近50%。

宁波舟山港依托浙江省海洋港口一体化发展所带来的机遇，进一步助推集装箱吞吐量跃升。2018年，浙江省海洋港口进入“后一体化”时代，在宁波舟山港的“龙头”带动下，浙北的嘉兴港、浙南的温州港和台州港、浙中的义乌港以及省内各内河港口齐头并进，加快推进支线中转、海河联运等业务，集装箱运输业务蓬勃发展。在自有船队宁波远洋的串联下，各港口支线喂给港作用不断凸显，为宁波舟山港集聚了大量集装箱货源。

海铁联运的迅猛发展为宁波舟山港扩大集装箱业务版图奠定了坚实基础。经过多年发展，宁波舟山港海铁联运业务已成为集装箱吞吐量增长的重要助力。2018年，宁波舟山港先后开通9条海铁联运线路，增加已有班列开行频率，开通国内首条双层集装箱海铁联运班列，箱源腹地不断向内陆地区延伸。截至目前，宁波舟山港月箱量超过5000标准箱的海铁联运线路已达7条，其中义乌班列单月业务量已常态化超1万标准箱，成为全国最大的海铁联运班列。2018年，宁波舟山港共完成海铁联运业务量超60万标准箱，同比增长超50%。

散杂货方面，宁波舟山港充分发挥铁矿石运输体系作用和鼠浪湖矿石中转码头等“大码头”接卸“大矿船”的能力，强化与巴西淡水河谷等铁矿石生产和出口商的业务合作，2018年累计接卸全球最大的40万吨矿船近30艘次，致力于打造东北亚地区铁矿石分拨中心。

与此同时，宁波舟山港一手抓国有大型炼厂原油保供服务，一手抓长江沿线新客户开发，不断扩大原油业务版图；围绕浙江自贸区打造油品全产业链的要求，实现外钓油品30万吨级码头泊位在2018年内开港试运营、舟山实华45万吨原油码头通过交工验收。

2018年，宁波舟山港汽车滚装业务发展迅猛，成功吸引华通物流宝马宁波分拨库在梅山港区落户，并引进广汽传祺、北汽新能源、一汽马自达等汽车品牌，同时开辟宁波至天津的内贸滚装航线、吉利汽车外贸滚装出运业务。当年，宁波舟山港累计完成汽车滚装业务量15万辆，为2017年业务量的12倍，跻身滚装码头业务量“10万+”俱乐部。

针对外贸煤炭进口限制政策等带来的影响，2018年，宁波舟山港积极推进浙西煤炭大客户一体化方案，大力开拓海河联运货源，成功开辟了镇海港区至绍兴、金华等3条内河航线，全年煤炭接卸量保持稳定。

此外，宁波舟山港液化油品吞吐量稳中有升 ，粮食等业务相对稳定。

（本文由海运网综合港口圈整理发布）